Bilens motor är dess hjärta. Men för att den ska fungera korrekt krävs en väl samordnad interaktion av många faktorer. En av de viktigaste är tändsystemet. Korrekt inställning gör det möjligt att utnyttja bilens kraft till sin fulla potential. Därför är det viktigaste att stoppa eventuella problem i det i tid, särskilt för kontaktmekanismen i tändfördelaren. Fel på en kondensator är ett ganska sällsynt fall, men på vägen måste du vara beredd på eventuella överraskningar.
Nödvändig
- - bärbar lampa;
- - ohmmeter
Instruktioner
Steg 1
Ta en bärbar lampa, det hjälper till att kontrollera kondensatorns nedbrytning till jord. Koppla bort kondensatorkabeln och tändspoltråden från brytterminalen och anslut den bärbara lampan. Kondensatorn är defekt om lampan tänds när tändningen slås på. För att minska bränningen av brytarkontakterna och öka sekundärspänningen är en kondensator ansluten parallellt med dem. När de öppnas, när gapet är minimalt, hoppar en gnista och kondensatorn laddas. Varje tändsystem är utrustat med sin egen kondensator. Normalt ligger dess kapacitans i området 0,17-0,35 μF. För VAZ-bilar ligger den i intervallet 0, 20-0, 25 uF. Avvikelsen i kondensatorns kapacitans ger en minskning av sekundärspänningen. När den laddas och urladdas överstiger den inte 5 kV.
Steg 2
Koppla bort den svarta ledningen från brytarklämman som går från tändspolen, koppla bort kondensatorledningarna från brytaren. Rör dem till varandra. Slå på tändningen. Om en gnista uppträder mellan trådarnas ändar är det ett tecken på att kondensatorn går sönder. Du kan också kontrollera dess användbarhet genom att ladda den från tändspolen med en högspänningsström och sedan släppa den till marken. Om en urladdningsgnista uppträder mellan höljet och kondensatorns ledning med ett karakteristiskt klick, betyder det att den fungerar som den ska. Om det inte finns någon gnista efter laddning läcker kondensatorn ström.
Steg 3
Koppla bort kondensorn och vrid motorns vevaxel. Ett karakteristiskt symptom på kondensatorfel är överdriven gnistbildning mellan brytarkontakterna under motorstart. Därför, när en mycket svag gnista uppträder mellan massan och den centrala högspänningsledningen, och samtidigt uppstår en tillräckligt stark bågning av brytarkontakterna - kondensatorn är trasig och kräver utbyte.
Steg 4
Ta en ohmmeter. Anslut kondensatorns ledning till kroppen för att ladda ur den. Anslut en sond på ohmmetern till trådens spets och den andra till kroppen (sätt ohmmetern till den övre mätgränsen). Om kondensatorn är i gott skick kommer pilen att avvika kraftigt mot "0", varefter den smidigt återgår till "∞" -symbolen. När polariteten vänds avviker pilen ännu mer mot "noll". Byt ut den trasiga kondensatorn.
