En plötslig förändring av motorvarvtalet är förmodligen det vanligaste problemet med en förbränningsmotor. Det finns flera orsaker som bidrar till detta problem. Låt oss titta närmare på dem.
Efter flera års bildrift påträffas ofta ett problem som flytande varvtal. Motorn startar normalt, men istället för en gradvis minskning av hastigheten när den värms upp sjunker hastigheten kraftigt. Omsättningen förändras plötsligt i intervallet 1400-500. Gradvis uppvärmning av bilen, dessa "dopp" försvinner, motorn kommer att stabiliseras tills nästa "kalla" start. Men med tiden intensifieras denna effekt.
Anledningen till allt detta är motortemperaturgivaren. Den bästa lösningen på detta problem är att ersätta det.
Ofta, hastighetshoppet i motorer med elektronisk bränsleinsprutning, beror detta på onormalt luftläckage. Faktum är att sådana motorer har en styrenhet (dator). Dess uppgift är att beräkna mängden luft som kommer in i cylindrarna. Och även när du övervakar tillstånden för flera sensorer, öppna magnetventilerna på injektorn en stund.
När överflödig luft tränger in signalerar gassensorn att det inte borde vara. Och temperaturgivaren "säger" att motorn redan har lämnat uppvärmningsläget och bränslet behöver konsumeras mindre. Som ett resultat börjar datorn "bli galen", han vet inte var han ska lägga den extra luften. På grund av vad det finns hopp i hastighet.
I motorer utrustade med förgasare kan orsaken till den flytande hastigheten vara en felaktig justering av en av servomotorerna. Den öppnar och stänger gasreglaget vid vissa tillfällen. För att åtgärda detta är det nödvändigt att skruva loss justeringsskruvarna på servomotorn, där drivenheten ryckas i takt med hastighetssteget.
Detta fel uppstår bara om du själv försökte reglera något. I dieselmotorer är orsaken till denna effekt (hastighetshopp) att det rörliga bladet fastnar i matningspumpen. Detta beror bara på det vatten som finns i bränslet, vilket gör att rost bildas. Detta händer vanligtvis med maskiner som har varit inaktiva under lång tid.
