En funktionsstörning hos syrgasgivaren eller lambdasonden indikeras av följande symtom under fordonsdrift - frekventa ryck, ojämn motordrift eller ryck, ökad bränsleförbrukning, överskridande toxicitetsstandarder och för tidigt katalysatorfel.
Nödvändig
En digital voltmeter, en anordning för att berika den brännbara blandningen (en burk av PROPANE-gas), en adapterkontakt för anslutning av en syresensor, en speciell instruktion från biltillverkaren
Instruktioner
Steg 1
Kontrollera motorns huvudparametrar enligt tillverkarens instruktioner. Kontrollera integriteten hos elektriska kretsar, tändningstid, spänning i det inbyggda nätverket, frånvaro av extern mekanisk skada och driften av insprutningssystemet.
Steg 2
Öka bensinhalten i blandningen. För att göra detta, koppla bort syrgasgivaren från skon och anslut den till en voltmeter. Öka motorhastigheten till 2500. Öka andelen bensin i den brännbara blandningen artificiellt med en anrikningsanordning. Uppnå en minskning av motorvarvtalet med 200 r / min. Om bilen är med elektronisk insprutning kan du dra ut och sedan sätta in vakuumröret från bränsletrycksregulatorn i ledningen. Om voltmätaren nästan omedelbart visar en spänning på 0,9 V, fungerar syresensorn korrekt. Om voltmätaren reagerar långsamt, liksom om signalnivån visar 0,8 V, måste sensorn bytas ut.
Steg 3
Gör ett mager blandningstest. För att göra detta, simulera luftläckor. Till exempel genom ett vakuumrör. Sensorn är korrekt justerad om voltmätarens avläsning är mindre än 1 sek. kommer att sjunka under 0,2 V. Byt ut om signalens förändringshastighet är tillräckligt långsam eller om nivån förblir över 0,2 V.
Steg 4
Gör ett dynamiskt lägetest. För att göra detta måste du ansluta syresensorn till kontakten på injektionssystemet. Anslut en voltmeter parallellt med kontakten. Återställ injektionssystemets normala funktion. Ställ in motorvarvtalet inom 1500. Voltmätarens avläsning bör ligga inom 0,5 V. Annars byt ut syrgasgivaren.
