Vägtransport är en av de vanligaste transportformerna på planeten. Han har många inte bara sorter, utan också applikationer. Även de som inte reser någonstans använder fortfarande fordon indirekt, eftersom varor levereras till butiker av dem också.
Instruktioner
Steg 1
Orden "bil", "bil" betyder oftast ett fordon som ägs av en privatperson. Huruvida man ska ha det är en personlig fråga för alla, eftersom det att äga det innebär ganska stora utgifter: för bränsle, underhåll, förvaring, böter, skatter etc. Men det viktigaste är att bränslets interna energi spenderas mycket irrationellt i sådant en bil. Att flytta "från punkt A till punkt B" per person även i en liten bil kräver märkbart mer bränsle än om det täcker samma avstånd, till exempel med buss eller tunnelbana.
Steg 2
Om det finns flera passagerare ökar den totala förbrukningen något, så att resa i grupper är något mer rationellt. Detta visas tydligt genom en sådan beräkning. En liten bils motoreffekt är cirka 70 kW, med fyra passagerare, var och en har 17,5 kW, med en - alla 70. I en buss med 200 kW-motor och 50 passagerare har var och en bara 4 kW. Men det betyder inte att om du har en bil måste du bli av med den omedelbart. Du kan köra inte varje dag, men bara när det inte finns trafikstockningar och avståndet måste täckas avsevärt. Eller när du behöver leverera en tung last, till exempel ett kylskåp. Du kan helt enkelt inte köra på vintern, igen, på dagar med tunga trafikstockningar, använda avlyssningsparkeringar.
Steg 3
Bussen är också en mycket vanlig transportform och den vanligaste formen för kollektivtrafik. Något sämre i miljövänlighet än en trolleybuss och en spårvagn, den har en sådan fördel som autonomi: den kräver inte utrustning för vägar med ledningar eller räls. Bussmotorer går i de flesta fall på billiga typer av bränsle: dieselbränsle och metan (de enda undantagen är minibussar och även då inte alla). Tillsammans med en mer rationell förbrukning av detta bränsle gör denna faktor bussen mycket ekonomisk. I kostnaden för en bussbiljett utgör bränslekostnaderna bara några procent, resten är lönerna till förare och servicepersonal, reservdelar, avskrivningar. Men ändå är det mycket mer lönsamt för en passagerare att åka på den än en taxi eller sin egen bil, särskilt när man använder en biljett.
Steg 4
Officiella fordon utgör endast en liten andel av stadstrafiken, så det har liten effekt på både miljöbakgrunden och trafikstockningarna. Men han spelar en enorm roll, för utan honom skulle många processer i staden ha frusit, till synes omärkliga så länge de går utan avbrott. Till exempel att flytta gods, patrullera på gatorna. Det är också denna typ av transport som oftast kommer till destinationen, läkare, specialister på verktyg etc. Särskilda fordon används i underhåll av vägar, gruvdrift, jordbruk, flygplatsunderhåll och militära frågor. Vi kan säkert säga att tack vare de officiella fordonen är vi väl matade, friska, säkra och på gården i våra hus på kvällarna lyser lamporna.
Steg 5
Det är svårt att föreställa sig sport utan fordon. Sporttransportförare, kallade piloter, deltar i intressanta tävlingar som lockar många åskådare. Och i andra sporter, förutom en så uppenbar roll som leverans av idrottare, spelar fordon också hjälproller, till exempel under reparation och förberedelse för tävlingar av arenor, isbanor etc.
