Oavsett hur de skäljer ut rysktillverkade bilar, håller de hela tiden handflatan i den totala bilförsäljningen. Naturligtvis beror detta inte på bilarnas allmänna popularitet utan på bilens överkomliga kostnad och efterföljande underhåll. Även om fler och fler utländska bilar är värda priskonkurrens för dem, har ledningen av bilfabriker ingen brådska med att producera moderna och säkra bilar.
Går naturligtvis till ryska bilar enligt deras öknar. Och bland de ständiga påståendena finns det några favoriter. Vad är köparna av Zhiguli i första hand missnöjda med? Huvudproblemet med hushållsmaskiner är montering av låg kvalitet, snabbt slitage på vissa delar, korrosion och dålig prestanda. Även en ny bil måste slutföras omedelbart efter köpet. Alla salonger som säljer AvtoVAZ-produkterna erbjuder förberedelsestjänster före försäljning. Annars kommer vissa bilar inte ens att kunna starta. Efter köpet är det omedelbart bättre att göra det inre ljudisoleringen, korrosionsskyddande behandling, byta batteri och ljus. Så det visar sig att bilen verkar inte vara så dyr, men du måste omedelbart investera i reparationer och förbättringar. Och det belopp för vilket du kan köpa en begagnad utländsk bil eller till och med en ny, även i minsta konfiguration, men åtminstone med vissa kvalitetsgarantier, löper ut.
Vaz är sämre än utländska bilar och i dess relevans. En och samma bilmodell kan inte produceras på mer än trettio år. Även i olika variationer. Om tidigare inhemska bilar praktiskt taget inte hade några konkurrenter, och bilen var ganska exotisk, är nu absolut alla bilmärken representerade på den ryska marknaden. Även den kinesiska bilindustrin, trots att dess produkter inte kan skryta med kvalitet, försöker hålla jämna steg med modern teknik, även om det är konstigt. Men åtminstone försöker de få sina bilar att uppfylla världsstandarden för fordonsindustrin. I Ryssland var ett stort genombrott användningen av en förarairbag på Lada Priora, även om den har varit känd över hela världen i mer än tjugo år.
Det är den låga säkerheten som är den största nackdelen med ryska bilar. Kraschtest av bilar enligt EuroNCap-metoden har gett skrämmande resultat. Endast två modeller, Kalina och Priora, gav genomsnittliga säkerhetsresultat tack vare den förstärkta takkonstruktionen och sidoskyddsskenorna. Alla andra modeller visade de sämsta resultaten. Men om du vill köpa en bil med krockkudde måste du betala extra för den. I alla utländska bilar är en förarkrockkudde standard.
De ryska bilindustrins omedelbara planer har berövat bilisterna sitt sista hopp - kursen kommer att handla om produktion av budgetbilar. Naturligtvis är det inte dåligt att vissa ryska konsumenter kommer att kunna köpa en bil inom sina resurser. Men även 250-300 tusen rubel är för högt pris för livet.
