Termostaten är en av huvudkomponenterna som är involverade i driften av en bilmotor. Den utför olika funktioner, till exempel kyler den motorn, säkerställer snabb uppvärmning etc.
Instruktioner
Steg 1
Termostaten används i motorns kylsystem och styr flödet av kylvätska mellan kylaren och motorn själv. Tack vare termostatens funktion startar bilen snabbt efter att tändningen har slagits på och bibehåller det optimala temperaturreglaget för de interna komponenterna under körning. Denna komponent har installerats i motorkylsystemet sedan 1922.
Steg 2
Termostatens placering kan variera beroende på motortyp och modell och kylsystemets design. Oftast är den placerad vid cylinderblocket eller vid kylpumpens inlopp. Moderna motorer har termostater med ett fast fyllmedel - en speciell kemisk termoelement.
Steg 3
Ur strukturell synvinkel är termostaten en temperaturkänslig ventil inrymd i mässingsram. På grund av ventilens rörelse tas en skiva i drift, monterad på kroppen, som utför en cylinders uppgift med en spindel insatt i den. Den ena änden av stammen är ansluten till termostatens övre ram och den andra till ett gummihålighet i kroppen. Ett termokänsligt element finns mellan dem - en blandning av koppar och granulärt vax.
Steg 4
Termostaten förblir stängd när motorn startas. Kylvätskan kommer ut ur cylinderblocket och återvänder sedan till sin plats och värmer snabbt upp motorn. Så snart kylvätskan når 80-90 ° C öppnas termostaten. Termoelementet i det börjar smälta och öka i volym. I detta fall rör sig termostathuset längs skaftet. Returfjädern öppnar ventilskivan och cirkulerar kylvätska genom kylaren för att kyla motorn.
Steg 5
När kylvätsketemperaturen stiger fortsätter termostaten att öppna, så att mer vätska kan strömma genom kylaren. Beroende på motorns driftläge ändras termostatens öppningsvärde ständigt, vilket gör att du alltid kan behålla den optimala temperaturen i de interna komponenterna.
Steg 6
Vissa motorer åtföljs av två termostater, vilket bildar ett kylsystem med dubbla kretsar. En av komponenterna bibehåller den optimala temperaturen i topplocket och den andra i blockkretsen. I princip används ett liknande system i racing och helt enkelt mycket kraftfulla bilar, vilket skyddar motorn mot överhettning, som utsätts för höga temperaturbelastningar.
