Industrin tillverkar olika typer av lager idag. De används i många mekanismer. Huvudfunktionen för varje lager är att minska friktionen mellan konstruktionsdelar.
Vanliga lager
Många maskiner har roterande delar i sin design. Dessa kan vara olika spakar, hjul och trummor. Några av dem är ordentligt fästa vid axeln och roterar med den och överför rörelse till andra delar av mekanismen. Andra roterar fritt på sina axlar.
Friktion uppstår mellan de roterande delarna, vilket förhindrar fri rotation av mekanismens delar. Friktion kan spela en positiv roll, till exempel tack vare friktionen kan bromsen fungera. Men man måste komma ihåg att friktion kan leda till negativa konsekvenser.
Under friktionen värms metallen upp, slitage på delar uppstår, vilket ofta leder till haverier. För att undvika detta ersätts torr friktion med rullande friktion eller flytande glidfriktion. Lager är speciella lager, vars användning gör att du kan ta bort torr friktion.
Alla lager är indelade i två stora grupper: hylslager och rullager. Utformningen av glidlager består av ett delat hus och bussningar eller ett hus med ett hål och en bussning pressad in i det. Friktionsdelar tillverkas alltid av olika material. Bussningarna är till exempel gjorda av brons och axlarna är gjorda av järnmetaller. Denna teknik kan minska friktionen avsevärt.
Dessutom läggs speciella spår på insidan av insatserna. Fett sprids över dem, som, när axeln roterar, bildar en oljefilm som lyfter axeln. Det berör inte längre ytan på fodren, torr friktion ersätts med flytande friktion.
Rullande lager
Huvudfunktionen för rullande lager är att övervinna friktion. Rullar eller stålkulor installerade i lager rullar längs spåren på ringarna placerade mellan den roterande axeln och det fasta stödet. Detta gör att friktion kan övervinnas effektivt.
För att välja rätt lager är det nödvändigt att ta hänsyn till vilken enhet på maskinen de ska installeras på. Använd rullande lager vid start. Men det rekommenderas inte att montera hylslager i det här fallet - de fungerar inte bra när de startar.
Kullager är installerade i konventionella elmotorer; i bilen stöds framaxelns axelaxlar av kullager, vevaxeln stöds av glidlager.
Nållager installeras på mekanismer som upplever kraftiga belastningar. Ett sådant lager börjar fungera som ett rullager, och när axelhastigheten ökar slutar nålarna att rulla. Tillsammans med oljan bildar de en inre ring som glider mellan lagerringarna. Nålrullagret kombinerar alla fördelar med rullande och glidlager.
