Den 1 september 2012 infördes en skrotningsavgift för bilar som importerades till landet i Ryssland, den federala lagen om detta undertecknades av Rysslands president Vladimir Putin. Innan detta antogs den nya lagen av statsduman och godkändes av federationsrådet.
I början av hösten omfattas alla bilar som importeras till Ryssland under den nya lagen. Tidigare införda ändringar undantar inhemskt producerade fordon från insamling. Huvudskälet för att införa en skatt från bilar kallas mottagande av medel för deras senare bortskaffande.
De som köper en ny utländsk bil med en motorvolym på mindre än 2000 kubikcentimeter måste betala en avgift på 26 800 rubel. Om bilen är äldre än 3 år ökar detta belopp till 165 200 rubel. För nya bilar med en motoreffekt på 2 till 3 liter är avgiften 53 200 rubel, med en ålder på mer än 3 år kommer den att öka till 322 400 rubel. Bilar med en motorkapacitet på 3 till 3,5 liter kommer att kosta 69 400 rubel mer och 570 000 rubel för de som är över tre år. Slutligen, om en bil med en motoreffekt på mer än 3,5 liter köps, kommer avgiften att vara 110 000 rubel för nya bilar, 700 200 för begagnade bilar.
Den nya lagen antogs med stor hast. Det är svårt att tro att regeringen verkligen bryr sig om skrotning av bilar i slutet av sitt liv. Det är mer logiskt att anta att lagen antogs i samband med Rysslands anslutning till WTO och eftersträvade två mål: å ena sidan att stänga gränsen för begagnade bilar, göra deras import olönsam och å andra sidan att tillhandahålla konkurrenskraftig fördelar för ryska bilfabriker som var undantagna från att betala skatt. Således kommer priserna bara att höjas för bilar som importeras från utlandet. Följaktligen kommer köparen som köper en utrikesmonterad bil att betala avgiften, men den som köper en ryskmonterad bil inte. Skrotningsavgiften för en bil kommer också att vara liten, inom 5 tusen, om den importeras för personligt bruk.
Det faktum att den antagna lagen har en skyddande funktion framgår också av mängden avgifter. Om avgiften införs för återvinningsändamål, vad är den grundläggande skillnaden mellan återvinning av nya och gamla bilar? Varför är det nödvändigt att betala för bortskaffande av en, till exempel 26 800 rubel, och för demontering av exakt samma, men äldre, redan 165 200 rubel? Du måste vara en mycket naiv person för att tro på de officiellt förklarade målen med att introducera samlingen. Ännu mer fantastiskt är antagandet att de insamlade medlen kommer att användas för att bygga företag för bortskaffande av gamla bilar. Troligtvis kommer pengarna helt enkelt att lösas upp i landets budget.
