Den 18 juli 2012 godkände federationsrådet en lag om införande i Ryska federationen av en återvinningsavgift för begagnade och nya bilar. Avgiften måste betalas från och med den 1 september 2012 för varje fordon som produceras i landet eller importeras från utlandet.
Ett undantag i detta fall är personbilar från diplomater och familjemedlemmar, fördrivna personer och flyktingar när de återvänder till sitt hemland, sällsynta bilar - producerade för över 30 år sedan. Bilar som importeras från tullunionens territorium omfattas också av undantaget.
Börden för bortskaffande bör bäras av importörer och tillverkare. Således kommer det att inkluderas i kostnaden för bilar. Om en individ självständigt importerar en bil från utlandet betalas avgiften självständigt.
Införandet av en samling lagstiftare tvingades av Rysslands anslutning till WTO. I detta avseende kommer landet oundvikligen att behöva sänka importtullarna på utländska bilar. Återvinningsavgiften hjälper till att kompensera för denna skada på budgeten.
Ankomsten av utländska tillverkare till den ryska bilmarknaden, tillväxten av den inhemska bilindustrin under de senaste åren väckte frågan om behovet av att bygga nya fabriker för användning av gamla bilar. Och detta kräver mycket ekonomi. En lämplig infrastruktur bör också skapas, inklusive mottagningspunkter för bilar, demonteringsföretag, strimlingsanläggningar.
Experter uppskattar att cirka tre miljoner personbilar under året kommer att pensioneras under nästa årtionde. Och för deras förfogande krävs minst 30 fabriker.
Återvinningsinfrastrukturen måste vara självförsörjande. Men hittills har varken affärsmän eller bilägare incitament att skapa och använda den, eftersom återvinning är en mödosam och kostsam process. Därför planerar staten att främja skapandet av en sådan lönsam verksamhet genom att ge subventioner för byggande och att täcka företagens driftskostnader. Staten måste också göra denna typ av verksamhet lönsam för företagare.
