Genom att installera en delad växel på motorn kan du justera dess parametrar, "spela" med ventiltimingen. Du kan till exempel öka motorns effekt vid höga hastigheter till nackdel för dragkraft vid låga hastigheter och vice versa. Eller "fånga" de genomsnittliga inställningarna, vilket gör att motorn fungerar enhetligt i hela vevaxelns varvtalsområde.
Nödvändig
- - delat redskap
- - urtavla.
Instruktioner
Steg 1
Innan du installerar splitväxeln, vilket gör det möjligt att justera tidpunkten för timing på din bil, kopiera etiketterna på den från det vanliga kamaxelhjulet. Efter att ha installerat ett sådant kugghjul på kamaxeln, se till att markeringen på svänghjulet och inställningsskalan, liksom markeringarna på det installerade kugghjulet och kuggremskyddet, är helt inriktade.
Steg 2
Kontrollera överlappningen mellan inlopps- och utloppsventilerna på den fjärde cylindern - båda ventilerna ska vara öppna lika mycket om standardaxeln är lika i lyft. Avstämningsaxlar måste ha andra värden för de värden som anges i axelns konstruktion. För att korrigera ventilöverlappning, lossa de delade växelbultarna och vrid kamaxeln till önskat läge. Således är kamaxeln inställd på nollposition.
Steg 3
Om motorn har en ojämnt lyftande kamaxel (till exempel en inställning kamaxel), använd sedan urtavlor för att kontrollera överlappningen. Tre av dem krävs: att bestämma rörelsen för inlopps- och avgasventiler och bestämma TDC-positionen. Med deras hjälp kan du justera önskad mängd överlappning som kamaxeln är konstruerad för. Var noga med att installera indikatorfötterna på ventilerna.
Steg 4
Nu kan du gå direkt till själva korrigeringen av ventiltimingen i enlighet med kraven för motorn. Utan avsaknad av ett motorstativ och mätutrustning, spåra de förändrade parametrarna med metoden för styrutflykter, styrd av resultaten av dynamiska mätningar och subjektiva känslor.
Steg 5
För att öka dragkraften vid låga och medelhastigheter, vrid kamaxeln relativt vevaxeln i rotationsriktningen (framåt). För att öka motoreffekten vid höga hastigheter och få ytterligare kraft, vrid axeln relativt vevaxeln mot rotation (eftersläpande). När du korrigerar faserna, rör dig inte från nollpositionen mer än 3-4 grader längs kamaxeln.
