För att skydda tidpunkten från smuts, främmande föremål och vatten installeras ett speciellt lock på bilmotorns ventil. Den fungerar som en säkring mot yttre faktorer och skyddar motorn från insidan från oljeförlust. Delen är fäst vid cylinderblocket med bultar, en speciell packning av samma storlek används under den. När du har identifierat oljeläckage bör du ta reda på orsakerna till problemet.
Tydliga motoroljeläckage
- Flisning, en spricka direkt på halsen på cylinderblocket - i området där huvudet är anslutet till resten av cylindern.
- Läckage genom bulthål.
- Det finns också en läcka på själva locket, i fall där själva föremålet har genomgått deformation eller oavsiktligt skadats av något, liksom på grund av produktionsfel.
Vad är orsaken till läckaget av oljevätskan
1. Den vanligaste och lätt behandlingsbara orsaken till läckage vid bultplatsen eller under locket är en tryckstegring i det interna systemet.
När oljig vätska sipprar ut ur springan (under locket) indikerar detta troligtvis ökat tryck eller en läckande gummipackning installerad under locket på topplocket. Packningen, som en slitstark förbrukningsvara, utsätts ständigt för temperaturförändringar, expansion och sammandragning. Under drift ändras dess elasticitet, sprickor uppträder, det kan helt enkelt smula och sluta skapa vakuum för motordelar. För att stoppa oljeläckaget bör du återställa täckningen på locket, bara byta ut den föråldrade gummidelen med en ny.
2. En annan orsak till läckan är allvarligare. Det är nödvändigt att ta reda på vad som utlöste trycksteget inuti motorn. Men innan det måste du ändra trycknivån.
Hur man mäter blodtrycket
Trycket genereras av en speciell pump. Detta är nödvändigt så att smörjmedlet i gasfördelningsmekanismen cirkulerar bättre genom kanalerna i själva motorn. Varje motor kan ha sin egen oljetrycksindikator. Denna information anges tydligt i dokumentationen som medföljer maskinens handbok.
När oljetrycket sjunker på instrumentpanelen tänds motsvarande sensor. Men med ökat tryck kommer det inte att ge några signaler. Och nivån kan endast bestämmas med hjälp av enheter från tredje part. För att göra detta måste en mätvätsketrycksmätare anslutas till motorn. Avläsningarna gör att du kan bestämma vad som exakt utlöste oljeläckaget: en packning som behöver bytas ut eller en tryckstörning.
Så om högt tryck uppstod på grund av ett fel i smörjsystemet är nästa steg att bedöma genom att eliminera överträdelser i följande ordning:
Det finns ingen ventilation inuti vevhuset
Detta är den vanligaste uppdelningen på AvtoVAZ-fordon. Det inträffar när fritt gasutbyte blir omöjligt i motorn, gaser koncentreras inuti motorn och framkallar högt tryck på locket. Så oljan hittar inte ett hålrum i det slutna utrymmet och sipprar ut under ventilkåpan. Detta kan också få olja att strömma direkt in i luftfiltret.
Vad hindrar de ackumulerade gaserna från att komma ut på utsidan? Orsaker:
- igensatt oljeavskiljare inuti vevhuset;
- ventilationssystemets slangar är fästa på beslagen och smuts har samlats inuti dem.
Hur fixar man situationen? Tvätta nätet och beslagen från kolavlagringar och ansamlingar.
Själva oljefiltret är igensatt med sot och damm
Oljan i topplocket rör sig genom smala kanaler. När det gäller olja av låg kvalitet eller förfalskning utsätts den för konstant överhettning, sot och smuts kan samlas inuti, kanalerna blir smalare, eftersom allt överskott deponeras på deras väggar och på oljefiltret. Detta framkallar en ökning av trycket på kanalernas väggar och härifrån bildas en läcka under locket.
Detsamma händer om du inte byter oljefiltret på länge. Det slutar bara att låta motoroljan passera igenom och trycket trycker ut det.
Hur löser jag ett problem? Spola smörjsystemet med ett lämpligt spolmedel och installera sedan ett nytt oljefilter.
Ventilen har gått sönder
En tryckreducerande ventil är placerad i oljepumpen. Om den är stängd och fastnat, orsakar detta definitivt en ökning av oljetrycket. En liknande sak händer (sällan) om främmande kroppar är igensatta i pumpen eller sot och smuts tränger in.
Hur löser jag ett problem? Oljepumpen tas bort, ventilen demonteras försiktigt och rengörs från insidan.
Hur man väljer rätt ventilkåpa
Det ska bara vara en original reservdel. Jämför det med serienumret från katalogen. Som regel är högkvalitativa förbrukningsvaror för detta ändamål tillverkade av bra elastiskt gummi, utan fläckar, hängande och variationer i tjocklek i en produkt. Alla dessa små saker kommer att hålla motorn tät längre.
Använd tätningsmedel när du installerar packningen eller inte? Det finns flera åsikter. Någon ger argument mot denna tätningsmetod, och ett antal hantverkare slutför motorreparationen endast på detta sätt i händelse av oljeläckage.
Om ventilkåpan redan har bytt ut, har en något ojämn yta, kan tätningsmedel appliceras för större vidhäftning till topplocket. Men detta bör göras i ett tunt lager. Om parningsytorna är helt plana och inte stör dig, kan du göra utan tätningsmedel.
Det finns bilar vars utformning inte är avsedd för installation av en packning. I detta fall måste användningen av ett tätningsmedel utföras utan att misslyckas.
Hur man förhindrar att olja läcker ut nästa gång
- För att undvika situationer med motoroljeläckage i framtiden bör enkla regler följas:
- I tid för specialister att byta olja i motorn. Detsamma gäller överensstämmelse med tidpunkten för reservdelar - packningar samt oljefiltret.
- Köp en olja som är lämplig för din motortyp, högkvalitativ, licensierad, från pålitliga säljare och leverantörer.
- Förhindra att smuts, främmande vätskor, föremål, främmande kemikalier kommer in i smörjsystemet.
- Spara inte pengar på att köpa originaldelar när du byter ut packningen och oljefiltret.
- Om du använder ett tätningsmedel ska det smörjas med ett mycket tunt lager. Det är viktigt att se till att tätningsmedlet inte smutsar in elementen i själva tidtagningen.
- För teknisk inspektion, insistera på att mäta oljetrycket inuti smörjsystemet. Vid tecken på ökat tryck bör du omedelbart kontakta en verkstad för att eliminera eventuella problem.
- Förhindra situationer där motorn överhettas.
- Övervaka vevhusets ventilationsmekanismer.
- Bultarna till ventilkåpan ska skruvas in hela vägen, men de ska inte dras åt för att inte framkalla en spricka.
Hur man byter ventilpackning
Som beskrivet är den vanligaste orsaken till oljeläckage en läckande packning.
Proceduren utförs på en kall motor. Den ersätts i följande ordning:
- Placera bilen på en plan yta, öppna motorhuven.
- När du har tagit bort filterhöljet, skruva loss alla bultar. Kåpan tas bort från topplocket.
- Ta bort sliten packning. Alla anslutningar av elementen måste rengöras från det tidigare applicerade tätningsmedlet. Avfetta delarna.
- Behandla den nya delen med ett lager tätningsmedel.
- Samla allt i omvänd ordning.
- Det återstår att torka av huvudet och sätta på motorn.
Om läckaget identifieras på nytt är den valda packningen och / eller tätningsmedlet uppenbarligen av dålig kvalitet. Eller delarna monterades om i fel ordning.
