För den aktuella reparationen av den bakre upphängningen på en VAZ-bil är det inte nödvändigt att kontakta en servicestationsspecialist. Du kan avgöra behovet av upphängningsreparation och åtgärda felet på egen hand.
Inspektion av bakfjädring
För att avgöra behovet av reparation av fjädring räcker det att köra bilen till ett synhål, överfart eller lyft.
När du börjar inspektionen, bör du först och främst vara uppmärksam på stötdämparens bussningar och stångfogarna. De tenderar att slitas först och oftare än resten av upphängningen. Gunga lätt i karossen i sidled, se på gångjärnens bussningar, om du märker det minsta spelet, måste bussningarna bytas ut.
Var också uppmärksam på torrkroppens torrhet. Om det finns oljeläckage måste stötdämparen repareras eller bytas helt.
Vi kontrollerar fjädrarnas och sitsringarnas integritet samt graden av fjäderkrympning. Den normala fjäderlängden vid fordonets nominella vikt är 43 - 44 cm.
Inköp av nödvändiga reservdelar bör ske i specialbutiker. Om det finns en garanti för att du inte kommer att säljas defekta eller produkter av låg kvalitet. Kontrollera ändå kvaliteten och elasticiteten hos gångjärnens gummi, uppsättningens fullständighet.
Byte av gummibussningar och gångjärn
I början av upphängningsreparationen är det nödvändigt att montera rullskydd under hjulen för att förhindra maskinens spontana rörelse.
Använd sedan en stålborste för att rengöra muttrarna på stångens gångjärn och stötdämpare från smuts och rost. Fukta sedan trådarna och muttrarna med fotogen eller bromsvätska. Detta gör det lättare att lossa muttrarna och ta bort fastna stavar och bussningar.
Vi byter ut stångbussningarna en efter en utan att ta bort bilens bakaxel. För att skruva loss bultarna och muttrarna behöver du en 19-nyckel.
Stavarnas gummibussningar pressas ut med en speciell avdragare. För att underlätta sittningen av den nya bussningen, smörj den och stångsätet med tvålvatten. Det rekommenderas starkt att inte smörja bussningarna med olja, fett och även att öka bussningens borrdiameter.
Stötdämparfästet består av två avsmalnande gummigångjärn anslutna med en stålbussning. För tätning pressas gångjärnen med en sfärisk stålbricka.
Ta bort de gamla gångjärnen genom att ansluta dem med en skruvmejsel. I stället, sätt de nya gångjärnen i ordning: gångjärn, stötdämpare, gångjärn, stålbussning. Dra åt fästbulten för korrekt passform och spänning av gummidelarna bör göras med bilens naturliga belastning på upphängningen.
Fjädrarna byts ut en efter en, och domar bilen från höger sida. Sitsringarna byts bäst ut med fjädern för att förlänga den medföljande fjäderns livslängd och integriteten hos kroppssidorna.
