För att bygga en riktig SUV från standardmodellen, jämför dina ekonomiska möjligheter och mängden arbete som krävs. Om du inte behöver delta i tävlingar, tänk inte på allvarliga sportalternativ, eftersom de tvingar dig att äventyra minimikraven för komfort. Se till att dina kvalifikationer och verktyg är tillräckliga för att utföra allt arbete.
Instruktioner
Steg 1
När du bygger en SUV, styr dig av de krav som utvecklats genom åren av fans av extrem turism. En riktig SUV måste ha: hög markfrigång (minst 220 mm), en motor med högt vridmoment (bättre diesel) med hammarskydd, servostyrning, en stötdämpare på styrlänken, 31 eller 33 tum hjul, differentialspärrar, kraftfulla klyftor och stötfångare, kraftfulla dragkrokar, vinsch, skydd mot underrede, stort takräcke, radio och navigering.
Steg 2
Börja med hjulen. 70% av en bils terrängprestanda är beroende av däckstorlek och slitbanemönster. Dessutom sparar stora hjul upphängningen från kraftiga stötar, låter dig gå ut ur lastbils- eller traktorspåren och öka markfrigången. När du väljer däck enligt slitbanemönstret, styr dig av klackarnas storlek. I de flesta fall krävs en karosslyftning när du installerar stora hjul på en SUV.
Steg 3
Lyft upp upphängningen. Om SUV: n är ram, lyft karossen över ramen genom att installera överdimensionerade distanser. Vanliga hockeypuckar kan användas som distanser. Samtidigt kommer den geometriska framkomligheten att förbättras och det är möjligt att installera stora hjul. Glöm inte att detta också kommer att öka tyngdpunkten.
Steg 4
Utför hydrauliskt skydd på motorn. Detta är inte bara nödvändigt för en bensin utan också för en dieselmotor. För en dieselmotor reduceras proceduren till att installera en snorkel - ett rör för luftintag på taknivå. För en bensinmotor ska du dessutom skydda tändsystemet och tändstiftet från vatten. Om du inte vill röra dig, få färdiga kit. När du gör din egen snorkel, försök att använda material av högsta kvalitet som möjligt. I detta fall måste röret ha ett tillräckligt stort tvärsnitt och inte ha mer än 2-3 böjningar. Fästningen måste motstå slag från mötande trädgrenar.
Steg 5
Dessutom skyddar du överföringen från vatten: reparera luftningsventilerna i axlarna, överföringsväskan och växellådan i gott skick och ta ut dem med så höga plaströr som möjligt. Täta påfyllningshalsen och motorn. Skydda underdelen under motor, växellåda, bensintank, styrställ. Ta aluminium eller stål som material.
Steg 6
Styrspjället (spjället), som skyddar ratten från stötar som överförs från hjulen, är standard installerad på stadsjeepar som Defender eller Mercedes G-klass. För självinstallation av sådana, köp en dubbelverkande stötdämpare, beräkna fästpunkterna på styrlänken och säkra den med hög kvalitet.
Steg 7
Kraftstötfångare och trösklar som tål att stöta upp en SUV från vilken position som helst, köp från företag som arbetar med OFF-ROAD-inställning eller gör det själv. Vid tillverkningen av sådana produkter är det viktigt att följa vissa finesser. Om du vill göra dessa delar själv, var noga med att rådgöra med yrkesverksamma. Kraftstötfångare måste ha kraftfulla dragkrokar (ögon) och vara svetsade direkt på ramen. Den främre stötfångaren måste vara dimensionerad för att rymma vinschen.
Steg 8
Installera mekanismerna för att låsa mellanaxeln och mellanhjulsdifferentialerna. De säljs som färdiga kit och är utformade för att passa in i differentialhuset. Egna mekanismer fungerar mer tillförlitligt och mer exakt än vanliga. Den största nackdelen med lås är förmågan att skada växellådan om du glömmer att stänga av dem efter att ha övervunnit terrängförhållandena.
Steg 9
Placera ett expeditionstak på ditt tak. Det är ett oumbärligt föremål för terrängresor. Stammen kan svetsas oberoende av rör av önskad storlek. Installera också ett GPS-navigationssystem i din bil för att undvika att gå vilse i terrängen. Om du planerar att resa inte ensam utan som en del av flera bilar, sätt en 27 MHz CB-radiostation
