Bilgeneratorn används för att ladda batteriet och för att driva de elektriska komponenterna i bilen: sidoljus, färddator, luftkonditionering och andra. Generatorn tillhandahåller drift av många komponenter i en modern bil, i detta avseende tillämpas ökade säkerhetskrav på den och kontrolleras noggrant.
Instruktioner
Steg 1
Innan du utför kontroller, kom ihåg att det är strängt förbjudet att koppla bort generatorn från batteriet medan motorn går. Detta kommer att orsaka en kraftöverföring och kan skada generatorlikriktarenheten.
Steg 2
Kontrollera generatorn på bänken. Detta gör att du kan ta reda på om dess parametrar motsvarar de nominella egenskaperna. Se till att borstarna som testas är väl slipade mot glidringarna. De måste i sin tur vara rena.
Steg 3
Slå på elmotorn från stativet, ställ in utspänningen till 14 volt med en reostat. Ta rotorhastigheten till 5000 rpm. Mät strömmen efter två minuters test. Om generatorn är i gott fungerande skick kommer denna siffra att vara minst 44 A. Om strömvärdet är mindre, kontrollera sedan lindningarna och ventilerna för att bestämma felet. För att göra detta, mäta strömmen på den uppvärmda generatorn. Låt den gå i cirka 15 minuter och mät sedan strömmen, som ska vara minst 42 A.
Steg 4
Kontrollera generatorn med ett oscilloskop. Ställ in rotorns rotation med en frekvens på 1500-2000 varv. Anslut fältlindningen till lagringsbatteriet och koppla bort strömmen från terminalen "30". Var nu uppmärksam på enhetens skärm och kontrollera generatorns användbarhet med spänningsvågformen. Om allt är i ordning kommer kurvan att ha en sågtandform med enhetliga tänder. Om det finns ett brott i statorlindningen eller ventilerna blir tänderna ojämna och djupa fördjupningar uppträder.
Steg 5
Mät motståndet mellan pluggen "67" och generatorjord. Detta gör att du kan bestämma tillståndet för fältlindningen. I gott skick bör motståndet ligga i intervallet 4, 2 till 4, 7 ohm. Mätningens storlek beror på temperaturen, därför är det nödvändigt att göra mätningar vid 20 ° C.
