Har du tappat laddningen eller hört en visselpipa från generatorn? Då måste du utföra ett antal åtgärder som gör att du kan identifiera felet och eliminera det. Det enklaste genombrottet är borstens slitage eller nedbrytningen av reläregulatorn. Det elimineras genom att byta ut borstaggregatet; det finns inget behov av att ta bort generatorn.
I en VAZ 2107-bil finns det två strömkällor - ett batteri som matar systemen när motorn är avstängd och en generator som ger ström till alla kretsar när motorn går, plus att den laddar batteriet. Du kan åka utan batteri, du behöver bara starta från en bogserbåt och slå på lasten på terminalerna. Men utan en generator kommer du inte att åka länge.
På sjuarna har generatorn tre effektlindningar, de är anslutna enligt "stjärna" -schemat. Det vill säga lindningernas början är sammankopplade och en växlande trefasspänning avlägsnas från ändarna. Ja, vår generator producerar exakt tre faser. Och för att få en konstant spänning finns en halvledarlikriktare med sex dioder.
Felsökning
Så det var en olägenhet, lampan på instrumentbrädan tänds, batteriet tänds inte. Vad ska man göra? Var först uppmärksam på bältet. Det är möjligt att den helt enkelt lossas och generatorns remskiva snurrar inte. För att rätta till situationen behöver du bara dra åt remmen. Det andra på ytan är oxidationen av kontakterna. Inspektera reläregulatorn noggrant, en ledning går till den som kan oxidera. Från detta försvinner laddningen.
Är lampan släckt och batteriet tappar laddningen? Samtidigt spänns bältet enligt alla regler? Vi måste ta isär instrumentpanelen och byta ut lampan. Antingen brände den ut eller så är ledningarna trasiga. Frekvent nedbrytning är borttagning av borstar eller nedbrytning av reläregulator. Strukturellt är dessa två element kombinerade i en kropp, i fall av uppdelning bara ersätta dem med nya. En uppdelning av en eller flera dioder leder också till brist på laddning.
Mekaniken är inte evig, om du hör en visselpipa från generatorsidan kan en sak sägas - lagret på frontluckan har misslyckats. Det bryter vanligtvis från överspänning av bältet. Var därför noga med att se till att den dras måttligt när du justerar. För stark störning leder till mycket snabbt slitage på lagret och för svagt, som nämnts tidigare, till brist på laddning.
Vi utför reparationer
Att byta ut regulatorreläet är det enklaste att göra. Det räcker att skruva loss två bultar, ta bort regulatorn, installera en ny och dra åt. Du måste bara koppla bort den negativa terminalen, du behöver inte ta bort generatorn helt. Men om nedbrytningen ligger i ett lager eller en diodbro, måste du ta bort generatorn helt och ta isär den. Kom ihåg att koppla ur batteriet när du utför arbete.
Generatorn är fäst ovanifrån (på fästet som remmen spänns med) och underifrån (mot motorblocket). Demontering består i att demontera remskiva, främre och bakre kåpor, ankar, halvledardioder. I frontkåpan är lagret fäst med en platta som måste tas bort vid byte. Du kommer att behöva slå ut lagret med hjälp av en bit rör med lämplig diameter. Försök att inte överdriva det genom att knacka försiktigt med en hammare för att jämnt dra ut lagret från sitt säte.
För att testa diodbryggan måste du lösa upp varje halvledare. Elementär kontinuitet med en testare eller, om det inte finns någon, med en lampa och en konstant strömkälla. En halvledare är ett element som leder ström i en riktning. Först ansluter du plus till anoden och minus till katoden. Byt sedan ledarnas position. I ett fall måste strömmen passera och i det andra inte (annars kommer det att finnas motstånd). Efter att ha identifierat en felaktig diod bör den bytas ut.
