Om bilen används måste du ägna stor uppmärksamhet åt dess brister, eftersom de tidigare ägarna ofta gömmer sanningen om vad som händer under bilens huva. Var börjar du?
Instruktioner
Steg 1
En väljusterad och användbar motor startar omedelbart, ungefär en sekund efter att nyckeln vridits i tändlåset. I det här fallet börjar motorn att fungera smidigt utan främmande ljud. Låt bilen gå en stund. Vänta två eller tre minuter och gå runt bilen för att titta på röken från avgasröret. Om bilen fungerar ordentligt ser du antingen ljusgrå rök eller så ser du den inte alls.
Steg 2
Om du ser blå rök har bilen problem med kolvkolven och du kan behöva gå över motorn. Om du ser vit rök har vatten på något sätt kommit in i cylindrarna. Detta är dåligt eftersom du måste byta cylindrar (i värsta fall) eller huvudblockspackningen. Det kan också finnas vit rök om motorn är kall, men när den värms upp ska den försvinna.
Steg 3
Medan motorn inte är särskilt varm, gå över och ta bort kylarlocket. Om det är fullt och det inte finns några bubblor är allt bra. Tvärtom betyder det att blockhuvudet är trasigt.
Steg 4
Det finns också ett sätt att bestämma felet genom sotet på ljusen. Kolavlagringar på dem ska vara ljusgråbruna med en fungerande motor. I händelse av fel kan det vara: • Liknar kalksten. Detta innebär att oljetillsatserna inte brinner ut.
• Kolavlagringar i svart färg. Blandningen berikas på nytt.
• Kolavlagringar är lätta och det finns små metaldroppar nära mittelektroden. Ljuset är överhettat. Detta är sannolikt ett icke-infödd ljus.
