Vilken ryska gillar inte att köra snabbt? Om det inte är möjligt att köpa en bil med ett stort antal hästar under huven, börjar sökningen efter sätt att öka motorns effekt på din bil. Det blir enklare att göra detta med en förgasarmotor, eftersom kontrollen utförs från insprutningsenheten i insprutningen. Med en förgasare kan du "trolla" i ditt eget garage med de grundläggande färdigheterna hos en bilmekaniker.
Instruktioner
Steg 1
Injektionssystemet är en förgasare. Det enklaste sättet att öka kraften är att byta ut strålarna i din förgasare. Med detta alternativ ökar du dock inte bara kraften utan också bensinförbrukningen.
Steg 2
Ett annat alternativ är att byta kamaxel. I det här fallet byter du kamaxeln till en axel med olika vinklar och höjder på kammarna, vilket ger ett större värde och en längre ventilöppning. Detta kommer att förändra gasutbytet och öka effekten. Men det har negativa konsekvenser av att byta kamaxel - en ökning av belastningen på gasfördelningsmekanismen, ventilerna kan börja fastna. För att förhindra att detta händer krävs installation av sport (titan) ventilfjädrar. Ventilerna kan brytas av från en kraftig stigning av den installerade kamaxeln, därför måste ventilerna själva bytas ut mot förstärkta.
Steg 3
Ett mer arbetskrävande alternativ är topplockborrning (topplock). När cylinderhuvudet borras ökar inlopps- och utloppsportens diameter och ventiler med en stor diameter på plattorna installeras. Nackdelarna med denna metod är det stora slitaget på gasfördelningsmekanismen.
Steg 4
Cylinderblock tråkigt. Genom att välja denna metod ökar du motorvolymen och därmed effekten. Nackdelen med denna metod är risken för skador på motorns kylsystem. Om cylinderblocket är tillverkat av lättmetallmetall kan motorn överhettas.
Steg 5
Lustgas N20. Detta tvingande alternativ är det mest opålitliga och ganska dyrt. Lustgas matas in i cylindrarna med bränsle. Det är en gas som kallas skrattgas som används för anestesi. Principen är att kväveoxid bryts ner under hög temperatur och ytterligare en del syre erhålls i cylindrarna, vilket ökar detonationen. Med denna metod finns det en risk att kolvarna och själva kolvarna brinner ut. Med det är det bättre att byta ut ringarnas kolvar med förstärkta. Motorresursen minskas också avsevärt. Vid injektionstillfället kan motoreffekten öka med 50-80 hk.
