En allvarlig ökning av motoreffekten är förknippad med djupa förändringar i samband med stora ekonomiska kostnader. En ökning med 8-10% är dock mycket möjlig med minimala investeringar.
Den största effekten tillhandahålls av den komplexa tillämpningen av flera metoder för att öka effekten av VAZ2114 på en gång. Vanligtvis består kärnan i ingreppet på motorn i tre punkter: en ökning av den totala volymen av cylindrar, en ökning av motorns absorptionsförmåga och en förbättring av rensningen av cylindrarna. Varje metod bör hanteras mer detaljerat.
Öka volymen
Vid första anblicken är allt klart - mer volym, mer kraft. För att öka den måste du byta vevaxel, kolvar och vevstänger, borra cylinderblocket. Volymen ökar på grund av ökad kolvslag. Denna metod har dock en allvarlig nackdel - en ökning av friktionen, vilket kommer att leda till snabbare förslitning av cylinderkolvgruppen (CPG). För att på något sätt kompensera för denna nackdel använder många lättkolvar på VAZ2114 (de förkortar dem helt enkelt genom att klippa av kjolen). Borrning av cylinderblocket minskar motorns underhållsförmåga. Glöm inte att en motor som är inställd på detta sätt blir mindre lyhörd.
Ökad absorptionskapacitet
För att motorn snabbt ska "absorbera" bränsle-luftblandningen är det nödvändigt att göra om luftdämparen på VAZ2114 (öka dess diameter). Detta kommer att avsevärt minska motståndet på blandningens väg mot cylindrarna. Den andra delen av arbetet med att öka motorns absorptionsförmåga är att öka diameteren på topplockventilerna och motsvarande kanaler. Alternativt kan du installera ett insugningsrör för flera gaser (en för varje cylinder).
Rensning
Här används oftast den redan testade tekniken i form av turboladdning. Idag erbjuder tillverkarna många färdiga, monterade kit, som inte är svåra att installera, - motorns effektivitet ökar avsevärt. Det är dock värt att komma ihåg att enheten inte är billig, och det kräver också underhåll under drift: du måste byta olja, ta hänsyn till andra funktioner; du kan till exempel inte plötsligt och omedelbart stänga av motorn. En annan nackdel är att turboen börjar fungera efter en uppsättning av 2, 5-3 tusen rpm, så att när man kör i staden är den nästan värdelös.
Ett annat alternativ för spolning av cylindrarna är att installera en kompressor. Detta är en mycket effektivare metod - kompressorn börjar arbeta med lägsta hastighet. Den största nackdelen är installationens komplexitet - du kan inte göra utan en bra låssmed. Kompressorer är anspråkslösa i underhåll, men har lägre effektivitet jämfört med turboladdning. Efter att ha förbättrat spolningen av cylindrarna kan dessutom en rak ljuddämpare installeras, vilket underlättar snabbt avlägsnande av avgaser.
