Motorns tändsystem är ett av de viktigaste fordonssystemen. Tack vare henne startar vi bilen och kan flytta den längs vägen. I vårt land finns det fortfarande en hel del fordon med kontakttändning. Kondensatorn är ett av dess element. Det misslyckas vanligtvis inte, men förare bör alltid vara beredda på detta. Kontroll och byte på vägen orsakar inga problem.
Det är nödvändigt
- - ohmmeter;
- - vevhandtag (kurvstartare);
- - bärbar lampa
Instruktioner
Steg 1
Ta instrumentet med en ohmmeter. Anslut kondensatorns utgång till dess kropp, ladda ur den. Anslut en sond på ohmmetern till trådens spets, den andra till kroppen (ställ in enheten till den övre mätgränsen). Med en arbetskondensator avviker pilen kraftigt mot "0" och återgår sedan smidigt till symbolen "∞". Om du ändrar polariteten avviker pilen ännu mer mot "noll". Byt ut defekt kondensator.
Steg 2
Koppla loss tändspolens ledning och kondensatorledningen från brytarklämman. Ta en bärbar lampa, det gör det möjligt att kontrollera nedbrytningen av kondensatorn på bilens kaross. Anslut den till brytterminalen. Slå på tändningen. Kondensatorn anses vara felaktig om lampan tänds samtidigt. Den används för att minska bränningen av brytarkontakterna och öka sekundärspänningen. Anslut en kondensator parallellt med dem. När kontakterna öppnas, medan gapet är på minimivärdet, hoppar en gnista, vilket resulterar i att den ackumuleras en laddning. Varje tändsystem har sin egen kondensator. Dess kapacitans ligger vanligtvis i området 0, 17-0, 35 uF. För kontaktsystemet för bilar i VAZ-familjen är dess värde 0, 20-0, 25 μF. I händelse av en avvikelse i kondensatorns kapacitans minskar sekundärspänningen. Vid laddning eller urladdning av en kondensator överstiger den inte 5 kV.
Steg 3
Koppla bort den svarta ledningen som kommer från tändspolen från brytarklämman, koppla bort kondensatorkabeln från brytaren. Slå på tändningen. Ta en touch mellan dem. Kondensatorn är defekt vid en gnista. Nästa sätt är att ladda den med en högspänningsström från tändspolen och sedan tömma den på bilens kaross. Om en urladdningsgnista uppträder mellan marken och kondensatorkabeln med ett hörbart klick, kan den repareras. Om ingen gnista observeras är kondensatorn trasig.
Steg 4
Koppla bort kondensatorn. Ta vevet och börja vrida motorn. Ta bort tändningsfördelarlocket och sätt på tändningen. Ett symptom på kondensatorfel är överdriven bågning av brytarkontakterna just nu. Om en gnista verkar för svag mellan kroppen och den centrala högspänningsledningen, liksom om gnistan på brytarkontakterna är tillräckligt stark, är kondensatorn defekt och måste bytas ut.
