Injektionssystemet är bra genom att driften av alla enheter styrs elektroniskt. Föraren måste bara trycka på gaspedalen för att öka hastigheten och släppa den för att minska den.
Insprutningssystemet för bränsleblandningar har vunnit popularitet eftersom det har många fördelar. För en förare som inte har erfarenhet av teknik är den största fördelen frånvaron av en sugegenskaper hos förgasarmotorer. Men insprutningssystemet styrs också av en elektronisk enhet. Och det gör det lättare att diagnostisera och justera insprutningssystemets funktion. Det är sant att man inte kan klara sig utan speciell diagnostisk utrustning.
ECU - grunden för systemet
Den elektroniska styrenheten (ECU) är ryggraden i hela systemet. Det är denna enhet, byggd på mikroprocessorer, som styr driften av alla enheter, från pumpen till munstyckena. Styrenheten styr tändningstiden, blandningskvaliteten, fordonshastigheten och motorhastigheten. Efter att ha samlat all information från sensorerna bygger mikroprocessorsystemet en operationsalgoritm.
Ett program läggs i ECU: n som styr driften av insprutningssystemet. Detta program kallas firmware. Först samlas information från sensorerna, sedan görs en jämförelse med firmwaretabellen, och först därefter skickas den nödvändiga signalen till ställdonen (injektorer, pump). Kvaliteten på blandningen som levereras till förbränningskammaren beror helt på typen av ECU-firmware. Följaktligen kommer motorns egenskaper att skilja sig också på olika firmware.
Bränslesystem
Tanken där nivåsensorn och den elektriska bränslepumpen är placerad är den första länken i systemet. Från pumpen finns en bränsleledning till motorrummet, den är ansluten till en tryckregulator. Denna regulator styr bensintrycket. Pumpen, som pumpar bränsle, kan inte ge samma tryck, den förändras ständigt ner eller uppåt. Regulatorn låter dig kompensera för sådana stigningar, för att jämna ut trycket till den arbetande.
Därefter kommer bränsleskenan där bensinen är under konstant tryck. Injektorerna är anslutna till bränsleskenan, som tillför luft-bränsleblandningen till cylindrarna. Injektorerna är magnetventiler, deras funktion styrs av en ECU. Enligt programmet inskrivet i styrenheten öppnas injektorerna. Bränsleblandningen, som är under tryck i skenan, strömmar genom ventilen in i förbränningskammaren.
Naturligtvis kommer inte motorn att vara full med ren bensin; den behöver också luft. Därför har systemet ett luftfilter anslutet till gasreglaget. Dessutom är bränsleledningen från adsorberaren och kabeln från gaspedalen ansluten till gasreglaget. Med denna pedal reglerar föraren tillförseln av bränsleblandningen till förbränningskamrarna.
