Bilister har märkt mer än en gång att ratten blir antingen mycket tät eller tvärtom lätt. En träff i vilken grop som helst ger ratten, kastar den på banan, och i mittläget vid ratten är det en motreaktion, en konstant obehaglig knackning hörs från framaxeln. Alla dessa faktorer ger tillsammans en nedslående slutsats: styrstången har fungerat så. Det finns flera sätt att komma ut ur denna situation. Du kan bara ignorera dessa olägenheter, du kan återställa skenan eller köpa en ny och installera den istället för den gamla.
Instruktioner
Steg 1
Ställ bilen på en hiss och ta bort framhjulen. Innan du börjar skruva av styrstången, fukta alla bultar och muttrar noggrant med en flytande skiftnyckel. Ta sedan bort dragstångsmuttern.
Steg 2
Ta bort det om du har motorskydd installerat. Koppla bort vänster och höger styrspetsar från styrspindeln med hjälp av en avdragare. Om det inte finns någon avdragare, ta ett rör eller kofot, sätt in det under styrstången och tryck ner det.
Steg 3
Ta bort kulleden. Ta bort skruvarna som håller fast motorfästet, först högst upp i motorrummet och sedan längst ner på motorn. Lägg en vikt under motorn i växellådans område för att lossa kuddarna och ta bort lasten från underramen och häng sedan motorn tillsammans med växellådan.
Steg 4
Lämna motorrummet helt tomt. Installera styrstället, innan du har fäst stötdämparen på stativet innan installation. Om du inte gör detta måste du dra åt stötdämparens monteringsskruv i ett obekvämt läge och mycket långsamt.
Steg 5
Om du har en servostyrning är det nödvändigt att spola systemet efter att du har installerat styrstället. Vätskebehållaren på servostyrningspumpen och vätskereturslangen sköljs. När du har fyllt på vätska startar du motorn och vrider ratten i olika riktningar för att sprida oljan ordentligt.
