De antidiluvianska "sex" som går i spetsen efter starten vid ett tillåtet trafikljus kan förvirra många ägare av moderna kraftfulla bilar från den psykologiska balansen. Bara tack vare den tvångsmotorn VAZ 2106 kan göra sådana "mirakel".
Nödvändig
- - nytt kamrem,
- - ny KShM.
Instruktioner
Steg 1
Det finns ett antal tekniker tillgängliga för att öka motorerna. Börjar med chip och MD-inställning och slutar med en redesign av motorn.
Steg 2
I det första steget installeras en ny kamaxel med en modifierad kamgeometri i topplocket. På samma plats byts ventiler, vars plattor har en större diameter och förbränningskamrarna är uttråkade. Inlopps- och avgaskanalerna är slipade och polerade. Det enklaste att tvinga motorn slutar som regel där.
Steg 3
Avancerad inställning av motorn består i att ersätta fabriksvevaxeln (installerad med en förstorad vev). På en fräs är ett cylinderblock uttråkat för större kolvar. De angivna delarna kompletteras med vevstänger och T-formade kompressionsringar.
Steg 4
Efter strukturella förändringar och montering av motorn börjar processen att justera dess system och mekanismer, vilket resulterar i att en ökning av kompressionsförhållandet i arbetscylindern upprätthålls. Den önskade parametern beror på ventiltimingen och gasreglerventilens öppningsposition. Att ändra positionen på kamaxeln utförs av ett justerbart drivhjul, vilket bidrar till att fylla förbränningskammaren med en anrikad bränsleblandning, som under förbränningen frigör mer termisk energi som sedan omvandlas till kinetisk energi.
Steg 5
"Aerobatics" för att ställa in VAZ 2106-motorn är installationen av en turbin på motorn och utrusta bilen med ett direktflödesavgassystem. Att ha en bil med ett kraftverk kan du enkelt tävla på vägen med många framstående märken inom den utländska bilindustrin.
