Ett brott i kamremmen kan inte bara orsaka böjningar av ventilerna utan också orsaken till att mikrosprickor bildas på cylinderhuvudet. Och mikrosprickor är instabil motordrift, en minskning av effekten. Därför är det nödvändigt att byta ut bältet var 60: e kilometer, eller varannan år om bilen sällan används.
Kamremmen på Chevrolet Lacetti byts ut var 45-60 tusen kilometer. Vänta inte på att remmen ska gå sönder, eftersom detta är fylld med det faktum att ventilerna kommer att böjas eller att cylinderhuvudet kommer att täckas av mikrosprickor. Och detta kommer att sluta med reparationer, vilket kommer att resultera i ett engångsbelopp. Därför bör tandremens maximala körsträcka inte vara mer än 60 tusen kilometer. Om du kör lite måste du vartannat år definitivt ändra det.
Det är mycket bättre för en bil när den kör mycket. Stopptid är destruktiv eftersom alla gummiprodukter torkar ut och täcks av sprickor. Om det är ett kuggrem eller en generator kan det snabbt gå sönder när det startas efter en lång tomgångsperiod. Om vi talar om munstycken kan produktens struktur störas när kylvätskan värms upp, mikrosprickor förvandlas till fullvärdiga hål. Om bilen har varit i garaget länge är det bäst att byta ut alla gummiprodukter, inklusive kuggremmar och generator innan du börjar använda den.
Kontroll av kuggremmen
På Chevrolet Lacetti är att kontrollera kuggremmen för att identifiera defekter. Dessa inkluderar sprickor, skär, raster. För att komma till bältet måste du ta bort luftreningsfiltret. Detta gör det lättare för dig att ta bort plasthöljet som täcker bältet. Därefter måste du skruva loss muttrarna som håller fast locket på motorblocket. Kåpan är fäst i motorn med bara tre bultar.
När skyddet avlägsnas kan du också ta bort generatorremmen så att det inte stör diagnostik och utbyte. Installera sedan hjulchockarna under det vänstra bakhjulet och lyft den främre högra sidan på en domkraft och sätt på fjärde hastigheten. Nu när du har en bra sikt över bältet, vrid hjulet långsamt medurs. Vevaxeln snurrar så att du kan se kamremmen, undersök den noga för skador.
Byta kuggrem
Om bältet har nått slutet av sin livslängd eller om bältet är tydligt skadat, måste det bytas ut. För reparationer behöver du en timing kit som innehåller två rullar och ett bälte. Det kommer att vara korrekt om du byter pump tillsammans med remmen. Återigen vill jag inte komma in i gasdistributionsmekanismen, och vätskepumpens resurs är något längre än bältets resurs.
När du installerar ett nytt tandrem, var uppmärksam på märkena som appliceras på vevaxeln och kamaxelns remskiva. Först efter att axlarna är rätt inriktade enligt märkena kan du sätta på bältet och dra åt det. Observera att pumphuset också kan dra åt kuggremmen något. Och titta på själva bältet, eftersom det kan finnas pilar på det som visar rotationsriktningen. Om det inte finns några pilar spelar det ingen roll hur du installerar remmen.
