Zhiguli av den första modellen, populärt känd under smeknamnet "öre" - är faktiskt en legendarisk bil i historien om den inhemska bilindustrin, till och med med italienska rötter.
Idag är VAZ-koncernen med rätta ledare för Rysslands bilindustri. En stor produktvolym, en mängd olika modeller, god bilkvalitet säkerställer anläggningens framgång på den moderna marknaden. Men ägarna av moderna "Kalin", "Prior" och "Grant" skulle troligen vara intresserade av att veta hur det hela började.
Historien om födelsen av "öre"
I september 1970 dök en anteckning upp i tidningen Pravda om att de första små bilarna rullade av monteringslinjen för Volzhsky Automobile Plant, som just hade byggts i Togliatti. I slutet av samma år var det planerat att producera cirka 20 tusen bilar. Den nya bilen hette VAZ 2101 "Zhiguli". Folket kallade det mycket snabbt "ett öre". Denna händelse föregicks av en viss historia.
Frågan om att bygga en biljätt bestämdes, precis som allt annat i dåvarande Sovjetunionen, högst upp. Initiativtagaren var ordföranden för landets ministerråd A. Kosygin, som fick märkbart stöd från kommunistpartiets generalsekreterare (vid den tiden den enda och härskande i landet) L. Brezhnev.
En av de viktiga ekonomiska skälen för att fatta ett positivt beslut var råvarukrisen i landet, vilket ledde till överskott av medborgare och massproduktion av bilar skulle hjälpa till att "pumpa ut" dessa finanser från befolkningen. Dessutom skulle försäljning av bilar utomlands hjälpa till att balansera export-importbalansen i utrikeshandeln. Sökandet efter en utländsk partner genomfördes ganska noggrant. Byggkontraktet tilldelades det italienska koncernen Fiat. Fiat-124 blev grundmodellen för den nya sovjetiska subcompact.
Förresten, när kontrakten undertecknades erkändes den här modellen som den bästa i Europa. Anläggningen byggdes från 1967 till 1970, då den första monteringslinjen Zhiguli lanserades. Under denna tid har flera Fiat 124-bilar genomgått omfattande tester under förhållandena som bevisar grunder och på landets vägar. Baserat på resultaten av dessa tester skapades en ny modifiering av den 124: e modellen, som skilde sig avsevärt från den "grundläggande" versionen och till och med fick ett R (Ryssland) -index i sitt namn.
Intressanta fakta om "öre"
De första bilarna som monterades vid VAZ var främst utrustade med italienska delar. Till och med kylargrillarna levererades från FIAT, men istället för företagsemblemet fanns … ett "hål" på den utsedda platsen. Emblemet för den nya bilen uppfanns helt enkelt inte. Jag var tvungen att lösa problemet snarast.
Dokumentation och skisser av fabriksskylten (den berömda båten med en tydligt läsbar bokstav "B" (Volzhsky)) för dess produktion skickades till Turin, Italien. Under 1970 var ordet Togliatti närvarande på varumärkena på bilarna, vilket senare togs bort på grund av det faktum att det är omöjligt att korrelera varumärkets symbolik med tillverkarens geografi.
Vissa innovationer har gjorts i bilens design.
Det räcker att säga att för första gången i Sovjetunionen installerades främre skivbromsar på personbilar, en överliggande kamaxel installerades i topplocket, ett antal ändringar gjordes i utformningen av kolvsystemet, kopplingen och upphängningen element.
”Kopeck” kännetecknades också av sin höga konkurrenskraft på världsmarknaden. Köparen fick i princip samma 124: e Fiat, men till en mycket lägre kostnad. Och i länderna i det socialistiska samfundet kunde VAZ-bilen endast köpas enligt principen först till kvarn.
Produktionen av den berömda och älskade av folket "öre" avbröts i början av 80-talet. Mer än 2, 7 miljoner bilar av denna modell har troget tjänat och fortsätter att betjäna sina ägare till denna dag.
