Uppvärmning under drift anses vara normal för bromsskivor. Detta beror på friktion. Överhettning är farligt, där dynorna glider på en het skiva som smör. I det här fallet minimeras bromsarnas effektivitet, vilket kan leda till en olycka.
Hur man vet om bromsskivan värms upp
Skivor är ett av huvudelementen i fordonets bromssystem. De är vanligtvis gjorda av gjutjärn och fungerar med en tryckmekanism, i en duett som det också finns dynor med. Den senare kommer vid bromsning i kontakt med skivorna och saktar ner fordonet. I det här fallet värms skivorna upp. I vissa fall överhettas de. En förare med gedigen erfarenhet avgör detta utan svårighet. Nykomlingar uppmärksammar ofta inte de "signaler" som bilen ger när bromsskivorna överhettas.
Bland de första symptomen på detta problem är:
- utseendet på ljud som liknar knarrande eller gnisslande;
- bilen tar inte fart när man kör i "neutral" från berget
- en plötslig ökning av bränsleförbrukningen;
- snabbt slitage på dynorna.
Om minst ett av dessa tecken upptäcks, kontrollera temperaturen i området för skivorna för att verifiera dina misstankar. För att göra detta, kör 300-400 meter, ibland bromsa. Stanna och ta din hand till skivornas område. Rör bara inte, annars får du svåra brännskador. Normalt bör deras temperatur vara runt 200-300 ° C. När den är överhettad ökar den betydligt så att du känner en stark värme från skivorna även på avstånd.
Om du inte litar på dina känslor, använd en speciell temperaturmätare. Det kan köpas hos en bilhandlare.
Erfarna förare bestämmer konstant överhettning även utan instrument. Det räcker för dem att undersöka skivorna, vars färg kommer att berätta mycket. Så vid en konstant temperatur på 150-300 ° C blir stål gult. Hjulen ser ut som rostiga och det skrämmer många bilentusiaster. Detta är faktiskt en normal reaktion av stål mot en temperaturökning. Och 200-300 ° C under drift av bromssystemet är normen, så det finns ingen anledning att oroa sig. Varningen ska vara blå eller svarta skivor. De blir så med en "kronisk" temperaturökning upp till 400-500 ° C.
Om du misstänker överhettning av skivorna ska du inte vara för lat för att diagnostisera bromssystemet i en beprövad biltjänst. Ditt liv och andra trafikanter är bokstavligen beroende av dess användbarhet.
Vad är risken för överhettning av bromsskivor
Glödskivan tappar sin huvudfunktion. Kuddarna glider på ytan snarare än att klamra fast. Som ett resultat blir bilen okontrollerbar på grund av brist på korrekt bromsning.
Dessutom deformerar skivan en temperatur över det normala. Om även små vattendroppar kommer in kan det spricka och till och med smula.
Varför värms den främre bromsskivan upp
Både främre och bakre skivor kan överhettas. Allt beror dock på vilka hjul som kör och vilken typ av bromssystem fordonet har. Så på framhjulsdrivna bilar är det främre skivorna som ofta överhettas. Ett blandat bromssystem (främre skivbromsar, bakre trumbromsar) gör också att de främre skivorna överhettas. I båda fallen är det framaxeln som upplever den ökade belastningen under bromsningen.
Det finns flera orsaker till överhettning av skivor. Du kan identifiera dem själv.
Körstil påverkar tillståndet för många bilsystem, inklusive bromssystemet. Aggressiv körning, vilket innebär intensiv acceleration och hård bromsning, leder till konstant överhettning av skivorna. Det visar sig att de omedelbart värms upp men inte har tid att svalna. Detta händer också under relativt lugn körning i staden under trafikstockningar och i extrem hetta. I det här fallet kan du försöka ändra din körstil: kör försiktigt och bromsa smidigt. Detta hjälper till att minska friktionen och, som ett resultat, slitage och överhettning av löpytorna på skivan och dynorna.
Kontrollera hennes nivå. Brist på bromsvätska leder till överhettning av skivorna. Dess nivå i tanken ska vara mellan max- och minimimärkena.
Generellt måste bromsvätska bytas vartannat år. Även om nivån är normal förlorar den sina egenskaper över tiden. Skumma inte på bromsvätska, köp en kvalitetsprodukt som rekommenderas av biltillverkaren.
Tjockleken på dessa element i bromssystemet regleras strikt av tillverkarna. Indikatorerna stavas i fordonets registreringsbevis. Även en millimeter under de tillåtna värdena håller bilen i fara. En tunnad skiva värms upp snabbare under drift och deformeras lätt och med kraftig bromsning kan den till och med spricka.
Ytfel, dvs. olika oegentligheter ökar också sannolikheten för överhettning på grund av ökad friktion på platser med defekter.
Brister i form av grovhet ökar sannolikheten för överhettning på grund av ökad friktion på dessa platser. Om du märker defekter på disken, tveka inte att byta ut den på bakbrännaren.
Skydda skivorna från konstgjord deformation. Så att tvätta en bil i varmt väder direkt efter körning kan leda till den. I det här fallet behöver skivorna tid att svalna. Annars kan kallt vatten, om det träffar en het yta, enligt fysikens lagar leda till deformation.
Biltillverkare rekommenderar att du byter dynor efter 15-20 tusen km. Allt beror på körstil. Håll därför koll på deras tillstånd mellan schemalagt underhåll. Även en nybörjare kommer att kunna bedöma slitaget på de främre dynorna. Var uppmärksam på delarnas tjocklek. Så om friktionsfodrets tjocklek är ungefär lika med tjockleken på dynans botten, är slitaget cirka 60%.
Byt ut gamla element i bromssystemet mot original. Kinesiska motsvarigheter uppfyller ofta inte tillverkarens standarder. De är vanligtvis tunnare än de föreskrivna standarderna, vilket leder till att bromselementen överhettas under drift.
Förare märker ofta att de främre skivorna överhettas efter byte av dynorna. Detta beror på inställningen "kurva" för de ersatta noder eller alls frånvaro. När du installerar nya dynor är det absolut nödvändigt att balansera cylindrarna och tjocklekarna. De första måste smörjas utan att misslyckas. För att undvika detta, byt ut på en beprövad biltjänst.
Vad ska jag göra om bromsskivorna blir varma
Lösningen på problemet beror på orsaken till att det inträffar. Ibland räcker det att helt enkelt ändra körstil. I de flesta fall kan du inte göra utan hjälp av proffs. Guider kommer att utföra diagnostik för att identifiera den verkliga orsaken och vid behov utföra reparationsarbete.
Det finns förebyggande åtgärder som minimerar risken för överhettning av dynorna:
- byt ut kuddar och skivor i rätt tid;
- köp endast certifierade reservdelar;
- kontrollera bromsvätskenivån och byt ut den mot en kvalitetsanalog;
- titta på skivornas tjocklek.
Det finns tillfällen när de främre skivorna fortfarande har överhettats efter att alla orsaker har eliminerats. Detta är typiskt för en bil med "blandade" bromsar. I det här fallet tar många förare ett radikalt steg - de sätter skivor på bakaxeln istället för trummor. Sedan fördelas belastningen under bromsningen jämnt längs axlarna. Som ett resultat slutar de främre skivorna överhettas.
