Fel på VAZ-hydraullyftare är en ganska vanlig orsak till motorreparationer. Det här funktionsfelet är svårt att förväxla med något annat (skriv in frågan "Hur VAZ hydrauliska lyftare knackar" i YouTube-sökrutan och titta på videon). Klapret av hydrauliska lyftare liknar en ringande metallkvitter. När den hydrauliska lyften är helt ur funktion blir dess knackning som att slå med en hammare inuti motorn. Om du inte är säker på de verkliga orsakerna till de konstiga ljuden från motorrummet, diagnostisera det. Starta motorn, öppna huven och skruva loss oljepåfyllningslocket. Om knackningen har blivit högre och tydligt hörs från oljepåfyllningshalsen är det troligtvis att hydraullyftarna är felaktiga i din bil.
Nödvändig
- - Stjärnskruvmejsel;
- - tång;
- - spårskruvmejsel
- - gå på "13";
- - gå på "10";
- - sax;
- - kniv;
- - trasor;
- - gå till "8";
- - sexkant till "5";
- - nyckel för "17";
- - "Torx T-30" -tangent;
- - nyckel för "10";
- - gå på "17";
- - skiftnyckel eller huvud på "15";
- - sugkopp.
Instruktioner
Steg 1
Tänk på att om du aldrig har bytt hydrauliska lyftare tidigare är det bättre att söka hjälp från kvalificerade tekniker i en biltjänst eller i extrema fall göra detta arbete under överinseende av en person som förstår VAZ-motorer. Fel som du kan göra under självreparation kan skada motorns ventiler och kamaxlar och deras för tidiga fel.
Steg 2
Du kommer att bekanta dig med proceduren för att byta ut hydraullyftare med exemplet på en VAZ-2170 (Priora) bil med motor 1, 6i 16 ventiler.
Steg 3
Ta bort plastkåpan. Använd en stjärnskruvmejsel och lossa klämman på slangarna på huvudvevhusventilationskretsen och ta bort slangen från cylinderhuvudets lock (cylinderhuvudet). Koppla loss ledningen från den negativa batteripolen.
Steg 4
Använd en stjärnskruvmejsel för att lossa vevhusets ventilationsslangklämma och ta bort slangen från cylinderhuvudets nippel. Använd sedan en stjärnskruvmejsel för att skruva loss den självgängande skruven som fäster oljenivåindikatorstyrröret till inloppsledningen och lyft upp röret med oljenivåindikatorn.
Steg 5
Ta tången och med deras hjälp lossa åtdragningen av bandklämman som säkrar slangen på vakuumbromsförstärkaren och ta bort slangen från inloppsröret. Ta sedan en slitsad skruvmejsel och bända med fjäderlåset på gaskabeln och ta bort den från gasspjällssektorn. Dra ut gaskabeln ur fästet på insugsgrenröret. För att övervinna fjäderkraften, vrid gasventilens ställdonssektor och ta bort kabelspetsen från sektorhålet. Dra nu ut gaskabeln ur hållarna på insugsgrenröret.
Steg 6
Använd "13" -huvudet och skruva loss de två muttrarna som fäster gasenheten till inloppsrörledningen och ta bort gasenheten från rörledarna utan att koppla bort kylvätsketillförseln och utloppsslangarna från gasenheten. Tryck på spärren med fingrarna och koppla bort ledningarna från tändspolarna. Flytta ledningarna bort från topplocket.
Steg 7
Ta huvudet på "10" och skruva loss de två muttrarna på den övre fästet på insugsgrenröret med cylinderhjulets lock. Använd "13" -huvudet och skruva loss de två bultarna och de tre muttrarna på det nedre fästet på insugningsröret. Lossa upp eller klipp med sax (kniv) de två klämmorna som håller fast kabelstammen på det övre kuggremskyddet.
Steg 8
Tryck på spärren och koppla bort ledningarna från fassensorn. Lossa sedan skruven som håller tändspolen och ta bort den med huvudet på "10". Upprepa samma operation för ytterligare tre tändspolar. Stäng hålen för tändspolarna i topplocket med en trasa. Skjut insugsgrenröret framåt med fordonets riktning och ta bort det.
Steg 9
Lossa klämman för tomgångsluftslangen med en stjärnskruvmejsel och ta bort slangen från cylinderhuvudet. Använd "10" -huvudet och skruva loss bulten som fäster fästet för motorns ledningsnät och flytta fästet med ledningarna bort från topplocket.
Steg 10
Använd en tång för att klämma fast flikarna på plasthållaren för ledningsnätet i motorhanteringssystemet och dra ut hållaren ur fästet som är fäst på topplocket.
Steg 11
Med huvudet på "8", skruva loss de femton bultarna som håller topplocket. Eftersom locket är monterat på ett tätningsmedel, ta sedan bort det med en spårskruvmejsel vid bussningen.
Steg 12
Kontrollera att hydraullyftarna är användbara. För att göra detta, tryck på hydraullyften med en skruvmejsel. I normalt tillstånd ska den hydrauliska lyftaren röra sig i cylinderhuvudet med avsevärd kraft och komprimera ventilfjädern. Om den hydrauliska kompensatorn med lite ansträngning kläms in, måste den bytas ut.
Steg 13
I detta skede är det nödvändigt att ta bort kamaxlarna. Börja med kamaxelhjulen. Skruva loss de fem skruvarna som håller fast det främre övre kamkåpan (timing) med insexnyckeln "5" och ta bort den. Använd "10" -huvudet och skruva loss de två skruvarna som fäster fassensorn och ta bort sensorn från hålet i bakre kåpan.
Steg 14
Använd en "17" -nyckel för att lossa kamaxelns remskivans monteringsbult och håll remskivan mot vridning med ett stort skruvmejselblad. Lossa bulten på avgas kamaxelns tandade remskiva på samma sätt.
Steg 15
Nu måste du ta bort den högra stänkskärmen i motorrummet. Skruva loss den självgängande skruven som fäster fliken på hjulhusfodret med en stjärnskruvmejsel. Ta "Torx T-30" -nyckeln och använd den för att skruva loss de två självgängande skruvarna för skyddet på kroppen och de två självgängande skruvarna för skyddet till stänkskyddet på kraftenheten. Ta bort höger stänkskydd.
Steg 16
Skruva loss de två skruvarna som håller fast det främre nedre kåpan med en sexkant "5" och ta bort det. Ta nyckeln "10" och lossa muttern som fäster generatorn till det övre fästet. Vrid med nyckeln "10" justeringsbulten moturs, minska spänningen på generatorremmen. Skjut generatorn mot cylinderblocket och ta bort remmen från generatorns remskivor och vevaxel.
Steg 17
För att inte störa ventiltimingen när du tar bort tandremmen, ställ in vevaxeln och kamaxlarna till det övre dödläget i den första cylinderns kompressionsslag. För att göra detta, vrid vevaxeln medurs genom bulten som håller på generatorns drivskiva tills märkena på kamaxelns remskivor är i linje med märkena på det bakre kamremet.
Steg 18
Ta bort gummiproppen från överdelen på transmissionskopplingens hus och se till att märket på svänghjulet ligger mot slitsen i det övre kopplingshuset. Be assistenten fixa svänghjulet genom att sätta in en spårskruvmejsel med ett stort blad mellan tänderna och skruva loss bulten som fäster generatorns remskiva med huvudet på "17". Ta bort generatorns remskiva tillsammans med stödbrickan.
Steg 19
Använd en skiftnyckel eller ett "15" huvud för att lossa kuggremens spännrullebult. Så snart remspänningen släpps, ta bort kuggremmen.
Steg 20
Använd en "17" -nyckel för att skruva loss bultarna som håller fast de tandade remskivorna på insugnings- och avgas kamaxlarna till änden och ta bort remskivorna från kamaxlarnas tår. Koppla bort ledningarna från motoroljetryckens varningsbrytare.
21
Använd huvudet på "8" och skruva loss de tjugo bultarna som håller fast kamaxelns lagerhus och ta bort det. Använd "10" -huvudet och skruva loss de tre övre bultarna som håller fast det bakre kåpan. Dra det bakre kamkåpan från kamaxlarna, dra ut kamaxelaggregatet med oljetätningar.
22
Ta bort de två topplockpluggarna och kamaxelns lagerhus. Torka av ändarna på hydraullyftarna med en trasa. Dra ut de hydrauliska tryckknapparna (16 delar) ur cylinderhuvudet med en sugkopp (till exempel en sugkopp som används för att fästa radardetektorn på vindrutan). Installera nya hydraullyftare i omvänd ordning.
