Den hydrauliska kompensatorn är ett viktigt motorelement som används för att kompensera för det termiska gapet mellan kamaxeln och ventilventilen. Och hur man byter ut hydraullyften på en bil?
Det är nödvändigt
- - ventiltorkmedel för klassiker;
- - en onödig nyckel för att skruva ur ljusen.
Instruktioner
Steg 1
Skruva loss ventilkåpan först. Då ska du skruva loss "kedjehjulet" och det övre remhöljet. Därefter, långsamt och försiktigt, börja flytta "kedjehjulet" från kamaxeln, trä en tråd genom den och binda den mycket hårt för att inte förskjuta remmen i förhållande till "kedjehjulet".
Steg 2
Därefter måste detta "kedjehjul" tas bort, vilket gör det lättare att vrida kamaxeln och "kam". Glöm inte att allt ska göras noggrant så att "tanden" inte hoppar över. Vrid därefter kamaxeln så att den står upp med den konvexa delen som trycker vippan uppåt. Innan du byter ut hydraullyften rekommenderar erfarna bilister att plugga till avloppshålet i området för den 4: e cylindern och stänga dem, men glöm inte att ta bort pluggarna efter jobbet.
Steg 3
Dra sedan åt bulten till platsen där ventilkåpan fästes för att fixera torkmedlet. Sätt därefter in nyckeln som används för att skruva ur ljusen mittemot den åtdragna bulten det ser ut som att vi sätter den på kanten av bilens ventilfjäderbricka. Ta sedan en bit hård tråd och gör en krok av den, ta också en magnet, pincett och runda tänder.
Steg 4
Tryck därefter på torkmedlet, som du på ena sidan fixerade med en bult och på den andra sidan på tangenten, som också trycker på ventilbrickan. Efter sådana åtgärder är det nödvändigt att skjuta kroken under delen som "sitter" på hydraullyften och dra ut den. Glöm inte att det svåraste är att dra ut extrema lyftare.
Steg 5
Den ska monteras i omvänd ordning genom att trycka på torken och sätta in vippan. Som du kan se finns det inget komplicerat att byta ut den hydrauliska kompensatorn, men för enkelhetens skull bör du använda en kompis, eftersom det är obekvämt för en att dra ut och trycka samtidigt.
