Fjädringselementens livslängd beror till viss del på körsättet hos den person som kör fordonet, men vägbanans tillstånd spelar den viktigaste rollen i detta.
Det hände precis så att om föraren i Europa, med sina "spegel" -autobahns, inte behöver oroa sig för fjädringens tillstånd, så måste inhemska bilister diagnostisera chassit så ofta som möjligt. Tidig kontroll av några viktiga komponenter i VAZ-bilupphängningen kan spara dig från många problem på vägen.
Kontroll av knivar och bussningar
Efter att ha lagt bilen "på gropen", är det första steget att kontrollera integriteten hos stängseln i vissa delar, till exempel den konstanta hastighetsfogen (CV-fogen). Stötknivar, som är ett slags gummistövlar, skyddar viktiga upphängningskomponenter från damm och smuts, så till och med en liten spricka som bildas i bagageutrymmet är anledningen till att den byts ut tidigt. Det är mycket mer logiskt att byta ut ett öreparti än att spendera ett betydande belopp på själva CV-skarven.
Bussningarna på upphängningsarmarna och upphängningsarmarna, såväl som stötdämpareögonen är andra detaljer som ger körkomfort och skyddar bilens kaross från hårda vägkollisioner. En sliten bussning ser vanligtvis antingen sönderriven eller sprucken ut. En uppsättning "gummiband" för en inhemsk bil är också billig, så du måste byta dem utan att tveka länge.
Kontrollera stötdämpare
Stötdämpare har också sin egen livslängd, vilket minskar märkbart när man reser på inrikesvägar. Huvudskadorna på en stötdämpare är vätskeförlust. Att eliminera detta problem är realistiskt endast om delen är hopfällbar. Om en stötdämpare i ett stycke har läckt ut måste du köpa en ny.
Kontrollen av stötdämpare tar inte mycket tid och görs visuellt. Så om oljedroppar observeras på delarna måste det bytas omedelbart. Du kan kontrollera tillståndet för denna upphängningsenhet genom att svänga bilen från varje sida. Om bilen svänger länge av tröghet (på fjädrarna själva), är stötdämparen felaktig. Nackdelen med denna diagnostiska metod är att du bara kan kontrollera en riktigt "dödad" stötdämpare.
Upphängningssprickor
På VAZ-bilar kan både fram- och bakfjädring misslyckas med tiden. Du kan bestämma felet genom att undersöka upphängningsarmarna nära kullager, tysta block, under fjäderstopparna.
Spakar, såväl som den främre upphängningens tvärlänk, måste bytas ut så snart som möjligt om sprickor observeras på dem, även de minsta. Det rekommenderas inte att eliminera detta fel genom svetsning; det är bättre att köpa en ny del.
Sprickor uppträder också över tid på metallfälgar och bildas nära bulthål eller ventilationsfönster. Om du har dessa brister bör du byta skiva. Om detta inte är möjligt måste du noggrant inspektera hjulet efter varje kraftig slag.
