Efter en schemalagd reparation av bilens underrede är det ibland nödvändigt att justera hjulen korrekt. Det är ingen hemlighet att dåligt justerade hjul kan ha en betydande inverkan på kostnaden för bilägande, vilket avsevärt ökar bränsle- och gummiförbrukningen. Dessutom blir bilen dåligt kontrollerad även vid relativt låga hastigheter, och denna faktor kan mycket väl bli orsaken till en olycka på vägen.
Nödvändig
- - en lodlinje;
- - en bit krita;
- - platt yta
- - en nyckel för justering av styrspindeln;
- - teleskopisk linjal
- - assistent.
Instruktioner
Steg 1
Förbered maskinen för justering av camber och tå. Titta i fordonets instruktioner för däcktrycket vid normal belastning och hastighet. Kontrollera skivornas status. Om hjulinriktningsproceduren utförs utan att reparationen av fjädring eller stötdämpare har gjorts, se till att alla spakar och leder fungerar bra. Det är också nödvändigt att "skona" bilen med en uppsättning av samma gummi, helst ny och ännu inte passerad.
Steg 2
Om bilen inte reparerades till service utan med dina egna händer, bör du i förväg oroa dig för camber-konvergensen, markera med färg eller någon annan tillgänglig metod placeringen av upphängningsanslutningarna i förhållande till varandra, och beräkna antalet varv vid demontering av styrstängerna. Alla dessa åtgärder hjälper till med monteringen av upphängningen och den efterföljande inriktningen av hjulen.
Steg 3
Hitta en plan yta, helst betong eller asfalt. Justera camber med ett enkelt verktyg. Om du har en assistent, be honom ta krita och sätt diametermärkena på hjulet som ska mätas - en längst ner och den andra längst upp. Fäst ett rep eller lodlinje till vingen. Mät avståndet mellan snodden och hjulet i de markerade områdena med en linjal. Den ska motsvara normen ± 3 mm.
Steg 4
För att eliminera mätfel, gör beräkningarna igen, den här gången på ett annat hjul. Vänd sedan bilen och undersök resten. Jämför resultaten. Lyft vid behov maskinen med en domkraft, ta bort hjulet för att justera kammaren.
Steg 5
Lossa stötdämparens fjäderbenfäste på styrspindeln med en skiftnyckel. Flytta knytnäven inåt eller tvärtom, beroende på vilken data som erhållits under verifieringen. Dra åt de lösa bultarna på stagfästena, placera hjulet, ta försiktigt bort maskinen från domkraften. Vippa sedan bilen ett par gånger, ta bort eventuell fjäderspänning och mät igen.
Steg 6
Ta hand om tånjusteringen. Ställ hjulen så raka som möjligt. Markera insidan av de två framhjulen med krita. Ta en linjal och placera dess kanter på märkena. Det är nödvändigt att ställa in en nollnivå på skalan och fixa den. Nu är det dags för assistenten att rulla bilen lite framåt. Samtidigt är det nödvändigt att se till att linjalen inte "kommer" in i upphängningen eller karossen, det vill säga att bilens rörelse ska vara minimal.
Steg 7
Mät avståndet mellan framhjulen. Beroende på vilka siffror som erhålls, förkorta eller förläng styrstängerna och utför igen kontrollmätningar.
