Vid körning övervakar föraren inte bara situationen på vägen utan också bilens tillstånd. Förekomsten av laddning och oljetryck, hastighet, motorvarvtal. Det viktigaste är mängden bränsle i tanken. Men det finns ett visst besvär när pekarens avläsningar fluktuerar kraftigt.
Sensorn och indikatorn gör det möjligt att spåra bränslenivån i tanken. Dessutom används sensorn på alla modeller av VAZ-bilar av en flottörtyp. Skillnaden kan bara observeras i designen. På fordon med ett insprutningssystem kombineras till exempel nivåsensorerna och bränslepumpen till en funktionell enhet. En reostat används som ett aktivt element i nivåsensorn. För att utföra reparationer måste du känna till principen för dess drift och anslutningen av huvudenheterna.
Design och driftsprincip
Avkänningselementet i sensorn är en reostat (variabelt motstånd). Givarutgången är två styrtrådar, jord är ansluten separat. Nivåsensorn är baserad på en spak. I ena änden är en liten plastflotta installerad på den, men den andra änden är ansluten till en reostat, eller mer exakt, till dess skjutreglage ansluten till massan.
Reostaten har två utgångar, varav en (den nedre) inte är ansluten till någonting, och den övre ger en analog signal som går till bränslenivåindikatorn. Spänningen mäts i övervakningssystemet. Indikatorn är en voltmeter, dess fulla skala är lika med värdet på matningsspänningen. Enkelt uttryckt mäter indikatorn spänningen och nivåsensorn ändrar sitt värde beroende på mängden bränsle i tanken.
Skjutreglaget ansvarar också för att tända varningslampan. När det finns fem liter bensin i tanken tänds en lampa på indikatorn. Detta realiseras av det faktum att den andra kontakten som kommer från sensorkroppen är ansluten till kontrollampan. Den positiva terminalen är ansluten till denna lampa och den negativa går till sensorn.
Reparation och diagnostik av nivåsensorn
Först måste du se vilka symtom som observeras. Enhetens nål kan hållas maximalt, åtminstone eller till och med flyta längs vågen. Indikatorlampan lyser antingen konstant eller lyser aldrig och kan till och med blinka alls. Ibland kan symtom på lampfel och enhetsfel uppträda samtidigt. Men nedbrytningen är i sensorn.
Skruva loss fästmuttrarna när du har tagit bort de två slangarna från rören. Ta bort sensorn och bedöma dess tillstånd utifrån dess utseende. Om flottören är trasig och det finns bensin i den, är det bättre att byta ut den. Du kan naturligtvis använda ett lödkolv för att värma upp nedbrytningsplatsen. Men använd inte tätningsmedel eller epoxi. Bensin kommer att äta bort dessa material.
Kontrollera nu tillståndet för reostaten och skjutreglaget. Det är möjligt att skjutreglaget har flyttat sig bort från motståndets yta och därför kommer pilen att vara konstant på noll. Om pilen ständigt är högst, finns det en kortslutning i reostaten, den har tappat sitt motstånd. I det här fallet krävs bara att den byts ut.
Men om pilens position är instabil, förändras ständigt, så passar skjutreglaget inte tätt mot ytan. Försök att flytta den till spårkanten, det finns mindre reostatproduktion. För att vara säker, ta en ohmmeter och kontrollera motståndets impedans. Om det skiljer sig väldigt mycket från 345 ohm, är den bästa reparationen att byta ut nivåsensorn.
