En bil är inte en lyx, utan ett transportmedel, som Ostap Bender sa i romanen av Ilf och Petrov. Denna fras är mer relevant än någonsin i vår tid. Samma kan kanske tillskrivas tvåhjuliga fordon, nämligen motorcyklar. Det är inte meningsfullt att fördjupa sig i detalj om motorcykelns funktion. Det kan dock noteras att den har en växellåda, antalet steg, där den bestäms av varumärket för en enda instans. Det är nödvändigt att dröja närmare med en sådan fråga som växling på en motorcykel.
Instruktioner
Steg 1
Det första råd som bör ges till nybörjare är följande: när du byter växlar är det mycket önskvärt (men vad som finns där - nödvändigtvis) ska kopplingen pressas ut. Det är som ett motorcykelaxiom som inte är förhandlingsbart.
Steg 2
Du bör inte heller gå i låga växlar om du kör med en anständig hastighet (till exempel 100 km / h), eftersom detta kommer att påverka tillståndet för överföring av din motorcykel negativt. Att byta för långsamt leder inte heller till något bra. Med tiden hörs ett karakteristiskt, obehagligt ljud när den första växeln slås på.
Steg 3
Det är mycket önskvärt att växlingarna synkroniseras med motsvarande förändringar i motorvarvtalet, så att alla delar roterar vid samma vinkelhastigheter och kopplingsmekanismerna enkelt och smidigt griper in i kugghjulen. Momentet kommer inte att överföras via växeln förrän nästa växling är klar. Riktiga ess matchar motorcykelns hastighet med motorhastigheten när du väljer växel. När du växlar ner måste du öka motorvarvtalet något, och när du växlar upp - tvärtom, sänk det (den så kallade "over-gas").
Steg 4
Men hur som helst, det bör upprepas att kopplingen alltid måste vara nedtryckt när du växlar. Ansträngningen med vilken du växlar bör inte vara halv och för svag. Det måste vara proportionerligt. Annars slits lådan i förväg och överföringen kommer hela tiden att dyka ut.
Steg 5
Sammanfattningsvis vill jag också notera att du måste byta snabbt och medvetet så att det inte finns några oförutsedda obehagliga situationer på vägen.
