Utvecklingen av denna mirakelanordning började efter att ha studerat verk av uppfinnaren från Ukraina F. I. Svintitsky. Den här mannen 1998 fick patent på en motor som kunde "hoppa över ett död centrum".
Senare tog den ryska forskaren Svintitsky som grund den välkända modellen för den tyska uppfinnaren Wankel, även om denna tyskare inte helt kunde klara problemet med "360-graders". För att övervinna den så kallade "döda punkten" anslöt den ryska uppfinnaren snabbt ett litiumbatteri vid önskat ögonblick. Eftersom batterinergin förbrukades först vid start, det vill säga 2-3 minuter, och resten av tiden kunde hjulet snurra av sig själv tills energin tar slut, var denna teknik extremt ekonomisk och effektiv.
Svintitsky fick snabbt ett ryskt patent nr 2086784 för sin uppfinning, men saken gick inte längre. Hans mirakelhjul var inte bara tillåtet för produktion utan vägrade till och med att placeras på olika tekniska och vetenskapliga utställningar. Och författaren själv rankades bland pseudovetenskapsmännen. Oavsett om detta beror på den så kallade "oljekonspirationen", attacker från kapitalister eller konkurrenternas kamp, är faktum kvar att tekniken inte bara gick till världen utan också till den ryska marknaden.
År 2003 präglades av utseendet på den elektriska motorcykeln EV-X7 "Sumo" på en stor japansk utställning. Tekniken orsakade omedelbart en oöverträffad spänning: dess bensinbröder överträffades av den i effektivitet och ekonomi så mycket som åtta gånger! Och allt för att ett vanligt magnetfält fungerade som "bränsle" för denna ovanliga apparat. Och det var utvecklingen av Sventitsky och Wankel som fungerade som grund för denna motorcykels motor.
Idén togs omedelbart upp av det större företaget Minato. De har förfinat och förbättrat EV-X7 kraftigt. Nu var huvudmotorn placerad i bakhjulet, och framför det fanns en elektrisk installation med ett batteri, vilket gav motorn ett slags "start". Huvuddraget med denna elektriska motorcykel, förutom miljövänlighet och ekonomi, var dess ljudlöshet.
På laddningen av ett batteri, mycket liten i vikt och i dess dimensioner, kunde en elektrisk motorcykel färdas mer än två hundra kilometer med en anständig hastighet - upp till hundra fyrtio km / h. Utvecklingen genomfördes under kontroll av Axle Corporation och beskydd av Honda, och ett annat företag, Toyota, visade intresse för denna typ av motorcykel. Presentationen väckte stor spänning och intresse, men konstigt nog var det över: sedan 2007 har ingen annan hört något om Sumo
År 2012 kom journalisten Benjamin Fulford till en otrolig slutsats med sin egen utredning. Det visar sig att de amerikanska och israeliska regeringarna inte var intresserade av att främja en alternativ energikälla, så de började hota det japanska ledarskapet, vilket förbjöd vidareutvecklingen av denna apparat.
Tro den här utredningen eller inte, alla bestämmer själv. Men faktum kvarstår: rena energikällor är inte intressanta för kapitalister, och därför kommer de att förhindra att de kommer ut på marknaden.
