Tvister om tillförlitligheten hos japanska och tyska bilar har inte avtagit på flera decennier - eftersom på 80-talet släppte inte biltillverkare från Land of the Rising Sun många högkvalitativa och billiga modeller på världsmarknaden. Sedan dess har tyska och japanska ingenjörer investerat mycket i pålitligheten hos sina fordon.
Pålitlighet är en bils egendom under lång tid för att bibehålla värdena på alla parametrar i olika lägen och driftsförhållanden. En bils tillförlitlighet är nära relaterad till otillåtligheten av arbetsfel, med resurs, underhållsförmåga och uthållighet.
Tyska bilar
Legenden om supertillförlitligheten hos tyska bilar går tillbaka till sjuttiotalet när Mercedes Benz och Volkswagen toppade listorna över initiala kvalitetsindex och långsiktiga tillförlitlighetstester - tester som regelbundet genomförs i Europa. Naturligtvis deltog främst europeiska och amerikanska bilar i dessa tester. Japan hade då rykte om att producera varor av låg kvalitet.
På 70- och 80-talet hade tyska bilar ett välförtjänt rykte för att vara de mest pålitliga i världen. Men med början av 90-talet beräknade chefer att genomsnittskonsumenten köpte en ny bil i 5-10 år. Och efter denna period är bilens tillförlitlighet 80% beroende på hur den användes och underhålls, och endast 20% av den ursprungliga kvaliteten. Och de drog slutsatsen: bilar "i århundraden" behövs inte längre.
Dessutom komplicerade fascinationen med avancerade elektroniska system - flerstegs turboladdning, robotväxellådor, komplexa aktiva och passiva säkerhetssystem - designen av bilen, vilket inte kunde påverka tillförlitligheten negativt. Dessutom har driften av sådana komplexa enheter ett antal nyanser som de flesta ryska bilägare inte känner till. Som ett resultat leder felaktig drift till tidigt haveri och dyra reparationer.
Och vidare. I strävan efter lägre priser beställer många tyska biltillverkare delar från Kina, Turkiet eller andra länder med billig arbetskraft. Till exempel består Volkswagen-lågprisbilar 50-80% av delar som samlats av kineserna.
Porsche skiljer sig från resten. Dessa bilar upptar konsekvent de bästa raderna av tillförlitlighet. Men priserna för dem är orimliga.
Japanska bilar
På sjuttiotalet, som hade rykte om att göra bilar av låg kvalitet, arbetade japanska ingenjörer hårt på tillförlitligheten hos sina bilar och i början av 90-talet började de kliva på tyskarna. För närvarande upptar vissa modeller av japanska bilar de bästa raderna av tillförlitlighetsgrader på nivå med tyska.
Ryktet för extremt pålitliga japanska bilar har också vunnits för det faktum att 20 år gamla högerstyrda fordon som importerats från Japan har sprungit runt det stora landet i länge. Detta beror delvis på de utmärkta drifts- och underhållsförhållandena för dessa maskiner hemma. Delvis för att bilen som monterats i Japan är av högre kvalitet än den som monterades i Kina, Taiwan eller Vietnam.
Liksom Porsche sticker den skarpt ut för Lexus kvalitet, inte sämre när det gäller tillförlitlighet gentemot sin tyska konkurrent. Men Lexus-bilar är fortfarande billigare än Porsche-superbilar.
Resultat
Det är ingen mening att jämföra pålitligheten hos japanska och tyska bilar tillsammans. Det är nödvändigt att jämföra enskilda bilar. Både Toyota och Mercedes Benz har haft bra och dåliga modeller. Och jämförelsen ska ske i sina egna kategorier.
Det är precis vad olika byråer, biltidningar gör, som årligen sammanställer betyg för olika bilars tillförlitlighet. Som regel är tyskar och japaner i spetsen. Koreanerna tar ikapp. Men i slutet av en sådan lista kan du se en av de "misslyckade" tyska eller japanska modellerna.
