Att köpa en ny bil är alltid en stor glädje. Någon sparade mycket länge, någon tog ett lån till galna räntor, men även de som har råd att byta bil flera gånger om året väljer och byter bil med stort nöje.
När vi köper en begagnad bil är vi på ett eller annat sätt redo att upptäcka att den har varit i en olycka, har repats, målats om. Att de kilometer han körde är vridna och motorn är på sin näst sista gasp.
Men när man köper en bil i salongen från en auktoriserad återförsäljare kan ingen ens föreställa sig att den är trasig, att salongarbetare eller främlingar i allmänhet har rest på den i mer än sex månader. Vanligtvis får de reda på detta efter en olycka eller långvarig operation, på en bensinstation, när en fast bit kitt faller från sidan, och när han väljer färgist ser han en färgmatchning i detaljerna i bilen.
Har du sett hur de flesta bilar transporteras? På öppna biltransporter, helt nya, otäckta, obearbetade bilar pratar, därför är det ganska svårt att helt undvika flisor och repor på våra vägar. Vid nedstigning och bilkörning kan också problem som bucklor och avriven färg uppstå.
Stora salonger har sina egna färgbutiker, men även i frånvaro av en kan salongen arbeta med externa mästare. Det är väldigt enkelt att åtgärda mindre defekter, det tar 2-3 dagar och det är det, bilen är så bra som ny, men i själva verket var huven målad, skärmen byttes, fjäderbenet rätades ut, luckorna sattes, allt var som det borde vara. Och det finns detta mirakel av teknik som väntar på köparen, och han kommer och är väldigt glad, bara svävar på glädjens vingar och det tänker inte på honom att hans bil inte längre är utanför monteringslinjen.
Eller en skrupellös salonganställd tog en ny bil för att köra, stötte på en stöta, kokade motorn eller körde 10 tusen kilometer, och bilen måste säljas. Vad ska man göra? Naturligtvis fixa, rengör, polera, vrid bort överflödet från mätaren och - voila, bilen har sitt ursprungliga utseende. Det finns också fall av att bilen återlämnas till salongen, en mycket sällsynt händelse, men ändå. Efter felsökning kan bilen också ingå i antalet nya, men till exempel köras från en annan salong på grund av stängningen.
Jag säger inte alls att de allra flesta bilar i kabinen är målade eller har en annan defekt, att alla utställningsrum och återförsäljare är skyldiga till sådana knep, men det är alltid värt att vara på vakt. Om möjligt ska du ta med dig en person som är kompetent i denna fråga när du ska välja en bil. En bekant från en biltjänst, en målare som du vänder dig till om att måla eller en person som är engagerad i försäljning och köp av bilar, de hjälper dig till en liten avgift. (En sådan tjänst finns definitivt i många biltjänster och även på bilmarknader)
Om du inte har möjlighet eller inte litar på sådana människor, du inte har en sådan tjänst i din stad eller av någon annan anledning, så här är några tips som kan hjälpa dig:
1. Titta alltid på motorrumets renhet. På något sätt praktiseras inte lera, som kallas korrosionsskydd från fabriken. Allt under huven glittrar, det finns inga oljiga fläckar, korkarna i alla tunnorna skruvas fast, vätskorna hälls utan droppar.
2. Titta på luckorna, de bör vara desamma i alla delar av maskinen. Om springan är krökt är delen sned.
3. Titta noga på tätningsmedlet i sömmarna, tätningsmedlet appliceras på fabriken av en automatisk maskin, skiktet och konfigurationen ska vara desamma för alla delar av bilen.
4. Måla: det finns två alternativ. 1) När bilen monteras från delar från lagret, dvs. de kan målas i olika serier av samma färg och har små skillnader i färg eller ton. 2) När bilen är helt målad, dvs. alla delar är målade med en sats färg och monteras omedelbart. Om din modell är målad, som i den första versionen, är en liten skillnad acceptabel, men det är en detaljerad skillnad och inte en skarp övergång eller en fläck i mitten av delen. I den andra målarfärgen bör det inte finnas någon färgskillnad över bilen.
Det finns ytterligare en hak, den så kallade "omålade" - det är när bilen är ojämnt målad med fläckar, marken lyser igenom (detta är tyvärr fel för vissa bilar monterade i Ryssland och Kina). Denna defekt kan ses i den ljusa solen eller under vissa lyktor på natten, men det är extremt svårt att märka det för det otränade ögat, vanligtvis märks det av en färgist eller en mycket noggrann automålare. Uppstår på grund av att fabriken sparar färg.
5. Alla fästanordningar på målade kroppsdelar måste också målas, med undantag för plastspärrarna, dvs. du ser att alla bultar på dörrarna är i färg, och på framsidan till höger är 2 skruvar inte målade, eller det finns spår av skruvning, sedan målades delen eller öppningen helt eller delvis. All plast läggs på bilen efter den slutliga målningen och torkningen vid hög temperatur för att inte smälta.
6. På dyra utländska bilar tillverkade utomlands är vissa delar, till exempel ljuddämparen, täckta med en speciell film, under huven kan det finnas ett skydd av skum eller liknande material.
Lycka till med ditt val och tillfredsställelse med ditt köp!
