Att välja rätt fordon kan i hög grad underlätta en modern persons liv, för att inte tala om den ekonomiska aspekten av denna fråga. Och i detta sammanhang är det mycket viktigt att vara uppmärksam på Opel Zafira-modellen, som har tillverkats av General Motors-koncernen sedan 1999. Under hela tiden erbjöd tillverkaren följande ändringar av denna bil till konsumentmarknaden: Zafira A, Zafira B och Zafira Tourer (började säljas sedan 2011).
Om vi sammanfattar de många yttrandena från experter och bilister i en lakonisk form, kan den här bilen beskrivas som ett bekvämt och manövrerbart fordon som helt motiverar kostnaden. Dessutom beror nivån på tillförlitlighet och komfort i detta fall till stor del på den specifika modifieringen och konfigurationen.
Zafira Tourer är en tredje generationens konceptbil som presenterades på Genève Motor Show 2011. Tillverkarna uppgav sedan att efter etableringen av serieproduktion och massförsäljning av Zafira Tourer C kommer den gamla versionen av Zafira B att produceras i mindre kvantiteter som ett mer ekonomiskt alternativ. Dessutom bör modifieringen av Zafira Tourer C konkurrera med Ford S-Max. Och lanseringen av hybrid- och elmodifiering ägde rum nästa år. Serietillverkning lanserades direkt efter Frankfurt Motor Show, som ägde rum i september 2011.
Den ryska sidan av Opel Zafira-modellbilen avser den tidsperiod som varade från 2009 till 2015. Det var vid Kaliningrad Avtotor som SKD-monteringen av dessa fordon avsedda för hemmamarknaden etablerades.
2016 präglades av omformuleringen av modellen. Opel Astra K dök upp med motsvarande interiör och karakteristiska stötfångare (fram och bak). I mitten av 2018 upphörde produktionen av Vauxhall-märkta versioner av modellen för den brittiska marknaden (högerstyrd).
allmän beskrivning
När man valde en bil ägde många potentiella köpare särskild uppmärksamhet åt det ursprungliga utseendet på Opel Zafira Tourer. Ovanliga strålkastare i form av "bockar" fångar omedelbart. Denna modell har en strömlinjeformad form som kännetecknas av släta linjer och en snygg exteriör. Överraskande nog ser denna minibuss, trots sin massivitet, inte ut som övervikt. På vägen och i tung trafik kan det alltid särskiljas genom att lägga till epitetet "självsäker", men inte "aggressivt". Och bagageutrymmet har utmärkt kapacitet även när baksätena är vikta.
Enligt många ägare av denna modell, efter att ha tagit bort den bakre sätesraden, bildas ett plant område i kabinen, på vilket du enkelt kan placera, till exempel hushållsapparater. Bilentusiaster i Opel Zafira lockas av fordonets tekniska utrustning och dess interna fyllning. De lyfter särskilt fram följande fördelar som trevliga bonusar:
- främre elektriska lyftare på de främre sidorutorna;
- uppvärmda speglar;
- torkare bakruta;
- ett system för att eliminera döda visningszoner;
- två säsongers klimatkontroll.
Egenskaper
Opel Zafira Tourer har fem modifieringar som skiljer sig åt i motorvolym och effekt. Den mest populära versionen är Opel Zafira Tourer 1.8, som, som en femdörrars minibuss för 5 personer, har följande konfiguration och tekniska egenskaper:
- maximal hastighet - 185 km / h
- når en hastighet på 100 km / h på 12, 9 sekunder;
- volymen på bagageutrymmet med de bakre radsätena installerade - 710 liter;
- volymen på bagageutrymmet med baksätena vikta ökas med 2, 5 gånger;
- fordonslängd - 4658 mm;
- höjd - 1685 mm;
- bredd - 1884 mm;
- manuell växellåda - femväxlad;
- bränsletankens volym - 58 liter;
- bränsleförbrukning (A-95) - 9,7 liter per 100 km i staden;
- bränsleförbrukning (A-95) - 5,8 liter per 100 km på motorvägen;
- bränsleförbrukning (A-95) - 7,2 liter per 100 km i den kombinerade cykeln.
Positiva recensioner
De viktiga fördelarna med Opel Zafira-modellen, enligt ägarna till detta fordon, är följande indikatorer.
Exteriör. Många tycker om den moderna och eleganta formen på bilen. Vasily från Khabarovsk:”Jag vill genast säga att jag gillade bilen väldigt mycket. Utåt är hon väldigt vacker. Påminner mig om en orientalisk dansare."
Rymlighet. Även ganska stora människor kan bo i salongen mycket bekvämt. Fåtöljerna är mycket bekväma att flytta tillbaka, och ryggarna på dem lutar sig till perfekt läge. Det finns tillräckligt med utrymme i förarsätet för personer vars höjd når 2 m. Rattstången stör inte alls.
Omvandling. Fåtöljerna är mycket bekväma att flytta tillbaka, och ryggarna på dem lutar sig till perfekt läge. Yuri från Samara:”Det finns utrymme inuti, många alternativ för transformation. I salongen, i jämförelse med "japanska" - allt är annorlunda. Först var det ovanligt, men sedan insåg jag att här är jag bättre och bekvämare."
Material. Många är nöjda med att mjuk plast används i kabinen, vilket har utmärkta praktiska egenskaper.
Bekväm plats för kontrollpanelen. Från förarsätet kan du nå valfri knapp utan att lyfta ryggen från sätet.
Salongutrustning. Driften av ljudsystemet och den inbyggda navigatorn orsakar inga klagomål, vilket glädjer ägarna mycket.
Bra hantering. Bilen reagerar mycket känsligt på alla förarens manipulationer, både med en bekväm körhastighet på 100-120 km / h och med en ökad (150 km / h).
Stabilitet på vägen. Bilen är bara gjord för banan. Håller riktningen perfekt - "som ett tåg på räls."
Utmärkt dynamik. Bilen hämtar hastigheten direkt, vilket är mycket tydligt synligt vid trafikljus, när den väldigt snabbt bryter sig från körfältet.
Pålitlighet. Med korrekt och i rätt tid underhåll är det praktiskt taget inget behov av att vända sig till allvarliga reparationer.
Oförstörbar upphängning. Körprestanda kan bedömas som "utmärkt". Peter från Chelyabinsk: "Upphängningen är nedslagen, elastisk, ganska stark."
Utmärkt klimatkontroll. Det moderna luftkonditioneringssystemet tillhandahåller två lägen för lufttemperaturreglering, vilket motsvarar högsta kvalitetsstandard.
Startar vid vilken temperatur som helst. Yuri från Abakan: "Lägsta temperatur, vid vilken avvecklingen var -37 grader, började vid första försöket efter en övernattning på gården."
Resurs. Alla enheter uppfyller de utmärkta prestanda som tillverkaren deklarerar.
Bränsleförbrukning. Bilen är mycket ekonomisk i bränsle- och oljeförbrukning, även när man kör aktivt i en storstad. Mikhail från Krasnodar:”Bränsleförbrukningen (AI-92) i staden är 10-11 liter på vintern och sommaren, på en motorväg med en takbox - 6, 8-7 liter. Jag kände inte skillnaden mellan 92 och 95 bensin”.
Bromssystem. Vasily från Ufa: "Mycket gripande bromsar."
Negativa recensioner
Trots det höga förtroendet för Opel Zafira Tourer-modellen i vårt land går det fortfarande inte utan klagomål om det. Naturligtvis hänvisar detta främst till kvaliteten på den ryska församlingen, som inte skiljer sig åt när det gäller noggrannhet och passform. Så många bilägare märkte att fordonet har massiva mindre "ofullkomligheter" i form av bakslag i handtag, luckor vid bagageutrymme och dörrar etc. Även om de inte i hög grad påverkar bilens utseende och funktionalitet, kan de förstöra helhetsintrycket av en bil i denna klass.
De vanligaste negativa recensionerna kan säkert tillskrivas följande temanoter.
Lågt utrymme. På grund av den lilla vägfrigången kan maskinen inte skryta med hög längdåkning.
Svag synlighet. De breda A-stolparna och de små speglarna stör normal förarens syn. Stepan från Jaroslavl: "Ofta dyker fotgängare ut som ingenstans, och du måste vara redo för detta."
Lite utrymme i tredje (bakre) sätesraden. Vasily från Kolomna:”När familjen fylldes på bestämde vi oss för att använda den tredje sätesraden. Plötsligt blev det klart att den tredje raden gjordes obegripligt för vem. En nio år gammal mänsklig gröngöling av smal byggnad kan passa där med stort obehag. Sätter sig och täcker öronen med knäna. Under en resa (ca 6 km) slog jag huvudet två gånger på andra sätesraden”.
Låg ljudisolering. Stepan från Barnaul:”Ljudisolering är en av nackdelarna med bilen. Bilen är ganska högljudd. I hög hastighet måste du prata högt, men inte skrika."
Inomhusvärme. Ksenia från Tver:”I en frost under -20 grader värms inredningen först efter 10 minuters arbete och 30 minuters körning med en genomsnittlig hastighet på 50-60 km / h. Och bara om du har en bilfilt."
