Scoda Octavia RS är en ganska kompakt familjebil tillverkad av den tjeckiska biltillverkaren Scoda Auto. Detta moderna namn togs från linjen av bilar som producerades 1959-1971. Denna modell tillverkas i liftback- och kombi-karosserier, och för den kinesiska marknaden tillverkas den också i en sedan-kaross.
Nya Skoda Octavia RS har blivit mycket snabbare och mer manövrerbar än sina föregångare under Scodas varumärke. Det verkar som om tjeckiska tillverkare har beslutat att öka armén av potentiella konsumenter av deras "hjärnbarn" och därmed försöka jämföra med de stora och välkända bilproblemen i världen. Men den senaste erfarenheten visar att de inte lyckades. Skoda Octavia RS kunde bara tävla med samma modeller i sitt segment. Här intog hon en värdig ledande position och inget mer. Men den här bilen har många fans, och förtjänar förmodligen det.
Externa data
Skillnaden i externa data jämfört med grundversionen är liten. Men omformning är omformning, och vissa ändringar har gjorts. Designarna bestämde sig för att en modern bil verkligen måste bli som en sportbil och därmed hylla dagens hektiska dynamik. Idén är mycket korrekt, men tydligen fanns det inte tillräckligt med mod, eftersom allt blev otydligt och trögt. Stötfångaren byttes något och tillverkarna ökade också luftintagen. Den bakre spoilern visade sig vara blygsam, men man kunde leka med den. Tja, kanske bara på kylaren grillade "fantasier", och det visade sig vara spektakulärt. All denna "lyx" kompletteras djärvt med lättmetallfälgar (18 och 19 tum att välja mellan). "Skoda" visade sig vara "stygg" och lekfull, ändå mer lämplig för den yngre generationen. Tjeckarna vågade inte experimentera helt. De nådde aldrig sin maximala potential. Kanske för att bilföretaget "bestämt" följer de etablerade traditionerna och reglerna. Troligtvis följer de uttrycket "allt är nytt - länge glömt gammalt." Detta är särskilt tydligt i optiken, som har förblivit "gammaldags", och den konservativa kroppsformen.
Fordonsinredning
Och hur är det med Scoda Octavia RS? Modernisering, om du kan kalla det så, rörde hytten mer noggrant. De gamla och antidiluvianska stolarna har ersatts av modernare sportiga mönster. Ratten har ändrats. Han blev treekrad och klädd i mjukt läder. Interiörbelysning har blivit modernare. Kantning av pedaler och trösklar har blivit stål. Maxi DOT-skärmen dök upp på instrumentpanelen. Det var ett trevligt tillskott. Utbudet av justeringar har utökats, vilket gör att varje bilägare kan anpassa allt individuellt. Alternativen är breda och inkluderar elektriska hissar framför och bak, fuktgivare, ett utmärkt ljudsystem, Aero-torkare, farthållare, startspärr, fordonsdator, GPS-navigator, Climatronic luftkonditioneringssystem, automatisk strålkastarjustering, uppvärmda säten.
Specifikationer
Denna modell har två motorversioner i sin arsenal - bensin och diesel. Motor - turbo, bensin, två liter, 220 hästkrafter. Bilen aggregeras av 6-växlad "mekanik". Denna "järnhäst" kan spridas upp till 248 kilometer i timmen. Och han kommer till hundra på 6, 8 sekunder. Detta är ett absolut rekord för Octavia RS-familjen. I allmänhet finns det fortfarande plats för ingenjörspersonalen i detta företag. Men detta är redan ett bra resultat för dem, med tanke på att de är nykomlingar i detta marknadssegment.
Dieselenheten är en två-liters turbo, identisk med bensinmotorn. Dess kraft är 184 hästkrafter, vilket indikerar en lägre siffra än den "äldre vän". Du kan accelerera upp till 232 kilometer i timmen tack vare en växellåda med en 6-växlad "mekanik", och bilen "tar en hundradel" på 8,1 sekunder. Ja, hon drar inte direkt i en sportbil. För bilister som inte välkomnar "mekanik" erbjuder tjeckarna som ett alternativ en 6-växlad robotväxellåda DSG. Den finns också med bensinmotor.
Avstängningen av den helt nya modellen ärvdes från sin föregångare i topp-prestanda. Detta innebär att en oberoende struktur med MacPherson-stöttor framför, samt en oberoende multilänkupphängning bak används i de nya Skoda-modellerna. Upphängningarna anpassades för höghastighetskörning av bilen och för detta moderniserades de. Markfrigången har naturligtvis sjunkit. 12 mm för liftbacken och 13 mm för kombi. Men i princip beter sig upphängningen normalt på en ojämn väg och "sväljer" gropar och stötar med en smäll. Bilen svarar lyhört på styrrörelser. Bromsarna är också ganska lyhörda.
Fordons bränsleförbrukning är ganska ekonomisk. Dieselversionen av bilen förbrukar 19% mindre bränsle än sin föregångare. I den kombinerade cykeln är denna siffra 4,6 liter. Bensinmotorn är den mest "glupska" och "äter" i genomsnitt 6, 4 liter. Vi måste hylla tillverkarna. Under vår tid, de höga bränslekostnaderna, har de provat och gjort mycket ekonomiska bilar. Kostnaden för detta fordon startar från 1 miljon 294 tusen rubel för en liftback och från 1 miljon 364 tusen för en toppstationsvagn.
Vittnesmål
Många ägare av Skoda Octavia RS talar positivt om sin fyrhjuliga vän. Octavia håller banan perfekt i hög hastighet, den slirar inte och vacklar inte. Den har bra acceleration i alla hastigheter. Om du inte ställer in uppgiften, "kör på den", får du en ganska acceptabel åktur. Den nya oktavian började röra sig mycket mer självsäkert och ädelt, som om det skär genom luften av kroppen. Bilen är fantastisk att köra. De noterar att skoda är mycket lydig och lyhörd för alla kommandon från föraren. Driften av växellådan i allmänhet är helt enkelt tilltalande för många, eftersom den är ganska snabb och smidig.
Bilentusiaster noterar den goda byggkvaliteten och själva materialets höga nivå. Och familjeägarna var i allmänhet mycket nöjda med driften av detta fordon. Denna modell har en rymlig interiör och en rymlig bagageutrymme. Detta gör att de kan resa med hela den vänliga familjen till dacha, på semester och på ganska långa resor, tillsammans med transport av skrymmande tillhörigheter.
Förare noterar att "Octavia" tål perfekt nedstigningar och stigningar utan att orsaka överhettning, och den är också utrustad med bra bromsar, som du inte kan vara rädd för på gatorna i staden eller på motorvägen. Denna bil är perfekt för ryska vägar. Han är inte rädd för dålig vägyta och tolererar hårda ryska vintrar väl. Dessutom noterar många det vackra utseendet på Skoda Octavia RS, mot vilket vissa förbipasserande till och med tar ett foto som en souvenir. Förare säger att om bilen ständigt tas om hand kommer den att se ut som ny under lång tid. Att äga det här fordonet gör att de flesta förare är nöjda. Positiv feedback från bilägare är den bästa rekommendationen för att köpa den här bilen. I det här fallet kan du faktiskt hantera det.
Det finns naturligtvis negativa recensioner. Det finns många klagomål om dålig ljudisolering i den här bilen. Det är helt enkelt inte i den här bilen. Bullret hörs även vid låga bilhastigheter. De noterar också att kostnaden för detta fordon är betydande. För detta pris kan du köpa en bil av ett annat märke, mer prestigefylld. Och med tekniska funktioner som är mycket bättre. Därför är det när det gäller kostnad att Skoda Octavia RS inte är konkurrenskraftig. Tja, och som en sportbil är det fortfarande inte värt att överväga, eftersom det inte håller upp till sina "svalare" motsvarigheter i detta segment.
