Den lyxiga och oöverträffade Mercedes-Benz SLS, han är efterträdaren till Mercedes-Benz SLR McLaren, och han är också en värdig efterträdare till Mercedes-Benz 300SL. Världspremiären ägde rum 2009 på Frankfurt Motor Show. Det var det första Mercedes-Benz-fordonet som designades och byggdes helt från grunden av Mercedes-AMG.
2009 lanserade den världsberömda Mercedes-biltillverkaren den kraftfulla Mercedes SLS-sportbilen. Bilen har en längd på 4640 mm, en bredd på 1940 mm, en höjd på 1260 mm och en hjulbas på 2680 mm. Designen av SLS AMG utvecklades i andan av den moderna Mercedes-Benz 300SL. Det förvånar fantasin hos någon, även den mest erfarna personen i denna fråga. Enligt den ursprungliga idén från företagets designers, innehåller den stilistiska element från flygplanbyggnad och motorsport. Detta är en overklig symbios av lakonicism och galen chic, enkelhet och ett upplopp av utsökt lyx.
Under motorhuven på sportbilen finns en V-formad 8-cylindrig motor som kan producera 571 hästkrafter. Motorn var baserad på ett M156 aluminiumblock. Gjutna kolvar ersattes med smidda. Bilens motor är ihopkopplad med en sju-växlad robotväxellåda. Den proprietära automatväxellådan (MCT Speedshift) övergavs. Kopplingarna i den uppdaterade växellådan är installerade framför huvudväxeln och bakom den finns växlarna. Installerad självlåsande differential. Denna blockering har en positiv effekt på fordonets terrängförmåga. Det ökar avsevärt på svåra och hala vägar. Växellådan fungerar i fyra lägen: ekonomisk, sportig, manuell, sport +.
AMG E-Cell-version
Den elektriska superbilens design skiljer sig från bensinversionen i den ursprungliga AMG Lumilectric Mango-gula färgen, en modifierad stötfångare, en karossfärgad kylargrill, svarta speglar och hjul. AMG E-Cell superbilversionen är en av de mest populära i Mercedes SLS-serien. Den är utrustad med fyra elektroniska motorer, en för varje hjul. Det här är en riktig elbil. Alla dess motorer, tillsammans med en växellåda, är placerade på karossen. Speciella litiumjonbatterier är installerade i mitten och motorrummen samt bakom baksätena. Denna design "drog" att göra om och den främre upphängningen. Nya horisontella stötdämpare dök upp efter moderniseringen. Vridmomentet och den totala effekten hos den elektroniska installationen är praktiskt taget nära bensinens. Elbilen accelererar till 100 kilometer i timmen på fyra sekunder. Det tar åtta timmar att ladda ett elfordon helt.
Black Series-version (SLS AMG GT3)
Denna sportbil imponerar verkligen med sin prestanda. Den utvecklades exklusivt för racingtävling. 2011 dök dessa sportbilar först upp på banorna. Racingversionen är utrustad med en kraftfull 6, 3-liters V8-motor, som är ihopkopplad med en sekventiell växellåda med sex växlar. På mindre än fyra sekunder accelererar sportbilen till 100 kilometer i timmen. Superbilens design har en enorm kolfiber spoiler och vinge. Det ges också av förstorade luftintag i främre stötfångaren och "vingar". Tack vare den nya tekniskt avancerade kolfibern har bilen märkbart kastat vikt och byggt. Massan har blivit sjuttio kilo lättare och är nu 1550 kilo. Detta moderna, tunga och lätta material används inte bara för karosselementen, utan också för sätena, propelleraxeln, liksom för vissa inre element.
Mercedes Roadster-version
Denna bil måste nämnas separat. Och inte bara säga, utan sjung honom praktiskt taget en lovord. Han är verkligen perfekt. Sportbilen fick ett mjukt hopfällbart tak, vars design magnesium, stål och aluminium används. Processen att vika och dra i toppen varar bara cirka 11 sekunder och kan utföras i hastigheter upp till 50 kilometer i timmen. Inuti är allt trimmat med äkta högkvalitetsläder (nappa) i en radikalt svart färg. Förutom klassiskt svart finns fyra olika läderfärger tillgängliga för att passa individuella preferenser: klassiskt rött, sand, porslin och ljusbrunt. Alla delar är gjorda av ren aluminium. De nya sportsätena är ventilerade och har ett speciellt AIRSCARF-system. Ryggstödet är tillverkat av magnesium. Det är ett högteknologiskt material som kombinerar lätt vikt med mycket hög hållfasthet. Ett toppmodernt ljudsystem med kraftfulla högtalare är högljudd musikälskares dröm. Ett system för att visa de tekniska parametrarna för modellen i realt läge är också installerat. Motorn producerar upp till 571 hästkrafter. Bilen kan nå en toppfart på upp till 310 kilometer i timmen. På 3, 8 sekunder accelererar bilen till 100 kilometer i timmen.
Vittnesmål
Recensioner om den här bilen är mest positiva. Och detta är absolut förtjänat. När allt kommer omkring kan dess egenskaper erövra även den mest kräsna bilentusiasten. Såvitt den tyska tillverkaren är pedantisk är allt perfekt genomtänkt och utfört i denna sportbil. Allt är på hög nivå - hantering, hastighet, vägbeteende, kraft och naturligtvis komfort. Det går bara utanför skalan. Och bilens utsida är så felfri att det verkar inte finnas någon chans att komma med en bättre. Och om du tar en enda kopia av den mattsvarta Mercedes SLS Night Black, går ord helt enkelt förlorade för att beskriva denna "fullblodiga stil". Röda dekorativa insatser ger aggressiv sport och elegans och glans. Ett emblem på gallret och ovanliga bromsok gör Mercedes SLS till en verklig bil exklusiv.
Bilägare noterar fordonets höga manövrerbarhet och tillförlitlighet. Efter långvarig drift noterade många bilister också att det inte fanns några problem med sportbilens motor. God accelerationsdynamik och stabilitet på banan är kännetecknet för Mercedes SLS. Fantastiskt motorljud, som din favorithit och ännu bättre. Vissa ägare av denna "järnhäst" noterar dess trevliga ekonomi och lyhördhet hos fordonskontrollerna som helhet. Det faktum att den här bilen lockar mycket entusiastiskt utseende noteras också av glada bilägare. Han kallas den mest intelligenta bilen.
Naturligtvis fanns det några missnöjda svar. Genom att köpa en bil på denna nivå har bilisterna rätt att räkna med absolut perfektion och komfort. Och när det finns några brister är det alltid obehagligt. Så, till exempel, noterade vissa Mercedes SLS-ägare att strålkastarna dimmade upp, elektroniken var nyckfull, luftstagen var "rädd" för sand. En av de mest opålitliga delarna var SBC-enheten (ABS). På kalla breddgrader känns bilen i allmänhet obekväm. Bilrutorna fryser och tappar inte. Inte sällan negativa recensioner om strålkastare. Förare klagar över sitt svaga ljus.
Denna bil är inte för dåliga ryska vägar. Det känns fantastiskt på den perfekta vägytan. Men om det finns gropar och olika ojämnheter kommer den "femte punkten" hos en person som sitter i en bil grundligt att känna hela "skönheten" på den ryska vägen. Det finns de som suckar om de dyra reparationerna och den tunga skatten på denna "järnhäst". Men som man säger, "du älskar att åka, älskar att bära slädar". Om du köper en sådan bil måste du bedöma din ekonomiska förmåga korrekt. När allt kommer omkring är det uppenbart att detta köp kommer att följas av alla typer av kostnader, och det går inte att komma ifrån dem.
