Bilens framhjul är placerade i vissa vinklar i förhållande till varandra, som kallas camber och toe-in. Detta ger bra hantering på vägen, så det är mycket viktigt att göra justeringar.
Instruktioner
Steg 1
Det är fullt möjligt att utföra hjulinställning i ett garage. Detta kräver en nylongänga och det enklaste justeringsverktyget.
För att göra framaxelns lutning och konvergens installerar vi bilen med framhjulen på speciellt förberedda stödkuddar. Det är mycket viktigt att vara uppmärksam på att belastningen på båda hjulen måste fördelas jämnt. Det första steget är att göra kollapsen. Det utförs genom att vrida fjäderbenen. För att mäta avvikelsen från kammaren från det nominella värdet är det nödvändigt att ta en nylongänga, binda en vikt på den och placera den resulterande lodlinjen så att den löper längs hjulskivans axel. Vi mäter avståndet från tråden till fälgen längst upp och ned och beräknar sedan skillnaden. Om det överstiger det tillåtna värdet för ditt bilmärke, korrigerar vi det genom att justera ställets ställning med en specialnyckel. För att kontrollera resultatet av justeringen upprepar vi mätningarna.
Steg 2
Konvergens kan göras på ett liknande sätt. skivor parallellt med golvet. På samma sätt mäter vi avståndet från skivans främre och bakre kant till glödtråden. Vi analyserar det och justerar vid behov tån genom att ändra längden på styrstängerna. Ratten under justering och mätning ska vara i mittläget och det är önskvärt att fixa den. Vid mätningen ska du ta hänsyn till felet som kan uppstå på grund av fälgarnas krökning. För en mer exakt mätning rekommenderas att du vrider hjulet genom att göra flera mätningar i olika positioner.
Steg 3
Det är inte så svårt att göra camber och toe-in, denna procedur måste göras regelbundet för profylax, liksom efter byte av främre stag, tysta block, oljetätningar, stavar eller spakar.
