Felaktig eller felaktig justering av camber och tå är en vanlig orsak till dålig stabilitet och kontrollerbarhet. På VAZ 2101-2107-bilar kan vinkeln på hjul, vinkel och tåvinkel justeras. Men de flesta moderna bilar behöver inte justera kammar och tå på grund av fjädringsdesignen.
Det är nödvändigt
VAZ 2101-2107 bil, nyckel 19, packningar, billyft
Instruktioner
Steg 1
För att stabilisera de styrda hjulen i riktningen för rätlinjig rörelse används hjulhjulets (vridaxel) justering av hjulvinkeln. För att öka vinkeln är det nödvändigt att lägga till distanser från sidan av det bakre fästet på underarmens axel eller ta bort dem från det främre fästet. Omvänd förskjutning kommer att resultera i en minskning av kuggstiftets vinkel. Tecken på att vinkeln har avvikit från normen är: olika krafter på ratten vid svängning åt höger och vänster, slitbanans slitage på endast en sida, bilavdrift vid körning åt sidan.
Steg 2
Rullande hjulets rätta position under upphängning beror på vinkelvinkeln. Denna vinkel justeras genom att ändra avståndet mellan strålen och underarmens axel. För att öka cambervinkeln är det nödvändigt att ta bort samma antal distanser från bakre och främre fästen på nedre armaxel. Om de läggs till kommer vinkeln att minska. En signifikant skillnad från normen för cambervinkeln kan orsaka ensidig slitage på slitbanan och köra bilen från rätlinjig rörelse.
Steg 3
Toe-in påverkar rattens rätta position vid olika styrvinklar och fordonshastigheter. Tåjustering görs genom att ändra, genom att vrida justeringskopplingarna, längden på sidostyrstängerna, medan spännklämmorna måste lossas. När du drar åt klämmorna är det nödvändigt att se till att kopplingens slits och klämornas slitsar är mittemot varandra eller inte mer än 30 ° från varandra.
Steg 4
Innan du börjar justera tåvinkeln måste du ställa in styrbipoden i mittläget, dvs. Rattekern måste vara vågrät. Tecken på en avvikelse från normen för hjultåvinkeln är: skrikande av däck vid svängning, även med mindre avvikelser, det finns ett starkt sågtandslitage på grund av framhjulenas höga rullmotstånd, ökad bränsleförbrukning observeras.
Steg 5
Det är bättre att kontrollera och justera framhjulsinriktningsvinklarna vid bensinstationer. I enlighet med tillverkarens rekommendationer är fordonet installerat på en horisontell plattform. Innan du fortsätter med justeringen av framhjulenas vinkling och tåvinkel är det nödvändigt att se till att trycket i däcken är korrekt, slitbanan är densamma på vänster och höger hjul, fälgarna utsätts inte för deformation, och det finns inget spel i lagren och ratten.
Steg 6
Innan du börjar kontrollera vinkel- och tåvinklarna måste bilen gungas 2-3 gånger med en kraft på 492-590 N (50-60 kg) riktad uppifrån och ner. Om det skett utbyte eller reparation av bilupphängningsdelar som påverkar camber-toe-vinklarna är det obligatoriskt att kontrollera dessa vinklar. Först och främst finns det en kontroll och justering av styraxelns hjulvinkel, sedan cambvinkeln och slutar med en hjulinriktningskontroll.
