Den sekventiella växellådan är ett försök från designers att kombinera fördelarna med en automatisk och en manuell växellåda i en produkt. Experimentet kan betraktas som framgångsrikt, men den nya enheten har sin egen design och funktioner.
I översättning betyder sequensum "sekvens". En sekventiell växellåda kan betraktas som en mekanisk enhet där en separat enhet styr kopplingen. Det vill säga i en bil utrustad med den beskrivna växellådan kommer det också att finnas två pedaler, som i en bil med automatisk växellåda, men växlarna måste bytas manuellt (i vissa fall är automatisk omkoppling också möjlig).
Funktionsprincip
När du slår på växeln själv och trycker på gaspedalen informerar specialsensorer den elektroniska enheten som skickar en signal till lådan. Det har också sensorer som överför sin signal om bilens hastighet till det progressiva blocket. Det senare gör i sin tur justeringar av hastighetsgränsen och samordnar växellådsmekanismens arbete. Detta tar hänsyn till motorvarvtalet, luftkonditioneringens funktion och avläsningarna på instrumentpanelen.
Växling sker med hjälp av servodrivenheter (ställdon) som är hydrauliska på den sekventiella lådan. Om servon är elektriska kallas en sådan växellåda robot (i praktiken kallas växellådan med både hydraulik och elektriska manöverdon robot). Kommandot att byta växel ges av föraren i manuellt läge eller med hjälp av fordonsdatorn.
Funktioner i sekventiell drift av växellådan
Driftprinciperna påminner om en automatisk växellåda, men den sekventiella enheten kännetecknas av effektiviteten och tillförlitligheten i en manuell växellåda. Dessutom är "roboten" mycket billigare än "maskinen". Huvudfunktionen i den sekventiella lådan är möjligheten att växla från låg växel till hög utan att förlora hastighet, vilket alltid faller när du använder en mekanisk enhet. På ett antal moderna bilar styrs den sekventiella växellådan med knappar på ratten, vilket gör att du kan växla utan att ta händerna från ratten.
Ett annat plus för bilar utrustade med en "robot" är lägre bränsleförbrukning jämfört med en automatisk växellåda. Bristen på en tredje pedal hjälper nybörjare att få snabbare fart, medan erfarna förare kan välja mellan manuella och automatiska växlingar.
Nackdelen med robotboxar är låg slitstyrka, vilket särskilt uttalas under tunga laster eller en aggressiv körmetod. Därför är det viktigt att byta från en hastighet till en annan i tid när du använder denna typ av växellåda i manuellt läge (du måste känna ögonblicket). Annars är haverier oundvikliga och reparationen av "roboten" är ganska dyr.
