Inte alla bilägare reparerar sina bilar i tjänster - detta nöje är inte billigt, och det kan vara användbart att förstå järnhästens struktur själv. Den kanske vanligaste självmanipuleringen är tändjustering.
Instruktioner
Steg 1
Gör så kallade märken. För att göra detta, vrid motorn vid vevaxelns remskiva med starthandtaget. Om den saknas, sätt en överväxling och skjut bilen framåt. När du utför denna procedur, se till att märkena på tappen som är installerad på motorblocket och vevaxelns remskiva matchar.
Steg 2
När du har kontrollerat att märkena är rätt inställda tar du bort tändningsfördelarens lock. Här är en mycket viktig punkt: du måste komma ihåg skjutreglens position. För att vara mer exakt, vilken cylinder är skjutreglens distansplatta riktad till. Och först därefter kan du säkert ta bort distributören.
Steg 3
Efter att distributören har tagits bort, bör vevaxeln aldrig roteras. I annat fall kommer alla tidigare inställda märken att slå ner och allt gjort arbete måste börja om.
Steg 4
Några ord om funktionerna i att installera en distributör på olika bilmärken. Så till exempel i VAZ-familjen, omedelbart före installationen, bör en skjutreglage ställas in på motorns första cylinder. På utländska bilar finns det vanligtvis redan en risk på ventilhuset. När det gäller Volga, i slutet av tändfördelarens "svans" finns det en sektor där du kan se två olika "halvmåner" - långa och korta. Samma sektor finns i distributörens enhet. Ställ fördelaren i samma riktning i motordrivningen i riktning mot den lilla "halvmånen".
Steg 5
Installera därefter distributören i motorn och kontrollera etiketternas kompatibilitet. Vrid motorn två varv för detta ändamål. Om märkena matchar kan du säkert fixa allt och starta motorn. Men innan det, se till att högspänningsfördelningsledningarna till tändstiftet har installerats korrekt.
