När den elektriska fläkten går sönder när du kör utanför staden är det inte skrämmande. Det kommande luftflödet är tillräckligt för kylning. Men om detta händer i en trafikstockning, vad ska man göra? I själva verket består styrkretsen av flera delar som kan bytas ut i farten.
En elektrisk fläkt installerad på VAZ-bilens kylare är konstruerad för tvångsblåsning av kylvätskan i systemet. I hög hastighet klarar det kommande luftflödet denna funktion perfekt, men när du kör genom trafikstockningar, när värmen kommer från asfaltytan, närliggande bilar, är kylningen mycket sämre. Men en elektrisk fläkt kan snabbt kyla vätskan till driftstemperatur.
Frostskyddsmedel och frostskyddsmedel i ett förseglat kylsystem har en ökad kokpunkt, men det hjälper inte när du kör genom trafikstockningar. Men tänk om elfläkten går sönder och kylvätskan börjar koka bort? Det viktigaste är att inte få panik och försöka fatta rätt beslut för en viss situation. Försök att ställa en diagnos så exakt som möjligt, då blir det lättare att komma ur denna situation.
Elektrisk fläktkopplingskrets
Den elektriska fläkten slås på med en temperatursensor installerad i kylaren. Vissa fordon har en extra sensor i motorblocket som slår på fläkten vid låg hastighet. Detta görs genom att mata motorns lindning genom ett motstånd. Kontrollschemat kan också skilja sig från fordon till fordon. Den enklaste kretsen består av själva fläkten, en säkring, en temperatursensor och anslutningsledningar.
Säkringen väljs baserat på fläktens effekt. Och sensorn fungerar som en strömbrytare. Som regel är sensorn installerad i ett gap i den negativa ledningen. Till exempel, på VAZ 2109, med början 1996, användes endast ett sådant omkopplingsschema. Designarna gjorde en liten tillsyn, eftersom ledningen som går från sensorn till marken är väldigt lång. Under drift kan den skadas, varför hela kretsen slutar fungera.
Temperaturgivaren kan också misslyckas, detta är inte ovanligt. För att byta ut det är det nödvändigt att tömma kylvätskan från kylaren, eftersom sensorn är placerad längst ner på den på de flesta bilar. Den elektriska fläktens styrkrets, som använder ett elektromagnetiskt relä, är lite mer komplicerat, men på grund av detta relä i sig har det mindre tillförlitlighet. En extra del som kan misslyckas vid fel tidpunkt. Men å andra sidan finns det små strömmar på sensorn, all hög ström passerar genom reläkontakterna.
Vad händer om fläkten misslyckas?
Det enklaste fallet är en säkring. För att återställa behöver du bara hitta sin plats enligt schemat och ersätta den med en liknande. Du kan inte sätta en säkring vars driftström är mycket högre än den borde vara. Detsamma gäller för buggar. Men om temperaturgivaren misslyckas måste du agera med ett öga på den aktuella situationen. Om du kör på motorvägen bör flödet av mötande luft vara tillräckligt för kylning.
Men om du kör runt i staden är det bästa sättet att stänga sensorkablarna. Samma sak bör göras om ett relä är installerat i styrkretsen och det bränns ut. Men om skadan är någonstans i ledningarna är den bästa vägen ut ur situationen att ansluta fläkten till batteripolerna. Kom bara ihåg att stänga av den innan du stänger av motorn.
