Mycket ofta är nybörjare som är förvirrade över att däcktrycket minskar något när det är kallt. Omedelbart är det värt att göra en bokning - det här är inte alls en anledning att kontakta en biltjänst eller att leta efter orsaken till problemet själv, eftersom det bara finns en anledning: luften i hjulet reagerade på en sänkning av temperaturen.
Instruktioner
Steg 1
Kom ihåg den välkända fysiklagen, som säger att alla gaser expanderar vid uppvärmning och tvärtom drar ihop sig när de kyls. Det är helt naturligt att ett däck som pumpas upp på sommaren, till exempel upp till två bar, inte visar ett sådant tryck vid temperaturer under noll. Det kommer att bli mycket mindre, och i det här fallet är det inte värt att pumpa upp däcken.
Steg 2
Erfarna förare rekommenderar att lufta däcken i ett varmt rum till önskat tryck baserat på mått och axellast. Rulla sedan det uppblåsta hjulet ut på gatan, håll det i kylan och mät sedan trycket. För att få det resultat du vill måste du tänka på värmen som hjulen oundvikligen upplever när du kör, även på vintern.
Utan undantag anger alla tillverkare i databladet det optimala däcktrycket, förutsatt att bilen är i garaget vid rumstemperatur. Om du plötsligt upptäcker att däcktrycket har ökat med 10% efter en resa bör du veta att detta är helt normalt och inte behöver sänkas. Efter 2-3 timmar kommer däcken att svalna och trycket återgår till det normala. Men om dessa avläsningar är betydligt lägre, bör hjulet kontrolleras för skador.
Steg 3
Kontrollera däcktrycket minst två gånger i månaden. Med tanke på det höga beroendet av tryckluft på utomhustemperaturen föredrar fler och fler förare att pumpa hjulen på sina bilar med kväve. Dess värmeutvidgningskoefficient är 7 gånger lägre än för syre, som är en del av luften, därför ökar trycket i ett däck fyllt med kväve efter "väg" -uppvärmning med endast 0,1 atm. Detta är särskilt viktigt på sommaren när överdriven uppvärmning av hjulet kan leda till "explosion". En annan fördel med kväve är mindre flytbarhet jämfört med konventionell tryckluft. Även i händelse av en punktering "avböjer" ett sådant hjul mycket långsammare, vilket ökar fordonets räckvidd.
