Den snabba övergången till vinterdäck garanterar inte bara säker körning utan också långvarig däckdrift och bränsleekonomi. Många däckmodeller leder dock ofta till fel val, vilket kan undvikas om du har en uppfattning om typerna av vinterdäck.
Att byta ut sommardäck mot vinterdäck och vice versa är en oundviklighet som nästan alla ryska förare möter varje år. Huvudfrågan är när är bästa tiden att göra det. Enligt experter är det bäst att byta bilens skor till vinterdäck när temperaturen når + 5-7C. Det är dock bättre att spela det säkert: även om luften värms upp till + 10 ° C är sannolikheten för morgonfrost alltid ganska hög. För att bilen ska kunna glida räcker det med en mycket tunn isskorpa. Därför är det vettigt att tänka på att köpa vinterdäck när temperaturen sjunker till 8-10C.
Däck och temperatur
Det finns en koppling mellan dem, och ganska starka; när det blir kallare blir gummit hårdare, dess vidhäftning mot vägytan minskas kraftigt och bromssträckan ökar. Vid högre temperatur sker motsatt process: däcket mjuknar, vidhäftningsegenskaperna ökar. Det finns dock också nackdelar: motståndet ökar och bränsleförbrukningen ökar. Därför, när de använder gummi i sina produkter, använder tillverkare olika kemiska sammansättningar som reagerar olika på graden av luftuppvärmning.
• Vinterdäck har mjukare gummi - när det används på sommaren mjuknar det mycket, slits snabbt och det känns tyngd när du vrider på ratten. Men redan vid noll ökar elasticiteten, kontrolleras bilen bättre.
• Sommardäck är tillverkade av tufft gummi som kan komma i kontakt med het asfalt utan att minska hårdheten. I frostiga förhållanden blir däcket styvt och resan kan bli en slirning.
• Det finns också ett "gummi" under hela säsongen. Det hänvisar till budgetalternativet. På sommaren slits sådana däck snabbare och på vintern tappar de sin elasticitet, vilket gör det svårt att kontrollera maskinen. Den ideala temperaturen för sådana produkter är noll grader.
När du väljer ett däck bör du också vara uppmärksam på slitbanemönstret. Om du tänker åka ofta på våt snö, är ett riktningsmönster bäst lämpad, som kan avleda snöslungan åt sidan. Den icke-riktade ritningen ser ut som den är gjord av två. När du installerar ett sådant däck, spelar det roll vilken sida du sätter i och vilken sida du sätter ut det. Däck med icke-riktat slitbanemönster är bra för dem som åker på kontrasterande ytor; till exempel ibland torr asfalt, ibland våt.
Spikes: fördelar och nackdelar
Knoppar ökar vintergreppet avsevärt. Ju fler det finns, desto bättre hanterar bilen; glidningen minskar, bromssträckan blir kortare. Det är dock lämpligt att använda piggdäck när det är konstant snö och is på vägarna. På torr asfalt kommer sådana däck att sakta ner sämre, accelerationen blir trögare. Detta beror på en minskning av greppytan. Dessutom gör "spiken" mycket ljud. Om dubbdäck passar dig, måste du köra in dem efter att ha kört en halvtimme med en hastighet på 70-80 km / h på en plan väg.
