Det är ingen överdrift att säga att kvalitetsbromsskivor tillsammans med dynor är väsentliga inslag i bra bromsar. Dessutom är det värt att notera att dessa två viktiga delar i bromssystemet fungerar tillsammans, vilket innebär att den ena delens fel påverkar den andra kritiskt. Därför, även om en ny uppsättning bromsbelägg installerades i tid och den frätande, krokiga, med en heterogen ytskomposition, berördes inte skivan samtidigt, då skulle bilen inte vara bättre att bromsa ändå.
Erfarna förare säger vanligtvis att "en bra knackning kommer att visa sig", vilket innebär att du inte ska lyssna på främmande ljud i bilen. Och ännu mer, det finns ingen anledning att springa huvudet in i tjänsten om detta. För det första är detta ordspråk mer lämpligt för inhemskt producerade bilar, som, även nya, inte är idealiska för tyst drift av motorn eller ljudisolering av kupén. Och för det andra - knock knock strike. En bromsskiva som har visat sitt knack med en hastighet på drygt 30 km / h kan leda till en dödlig olycka.
Förebyggande av bromsskivfel består i snabb inspektion av ytor. Det kommer inte heller att vara överflödigt att kontrollera temperaturen på delen. Det är bäst att göra detta före och efter användning av fordonet och därmed bestämma hur snabbt bromsskivan värms upp.
En felaktig skiva kan också identifieras under körning. Hjulkörning, ryck, girning av fordonet vid bromsning, oregelbundna stötar som hörs under betydande bromsning samt kortvarig slipning - alla dessa faktorer indikerar som regel allvarliga problem i bromssystemet. Det är dock osannolikt att källan till dessa problem kommer att bestämmas av örat.
Om du har erfarenhet av självfelsökning kan du klara av att byta ut bromsskivan själv. Men tjänsten, det är mycket möjligt, kommer att göra allt mycket snabbare och mer professionellt. Man bör dock komma ihåg att det är bättre att byta disk i par. Det vill säga, om den bakre vänstra bromsen behöver bytas ut, är det bättre att omedelbart byta ut den rätta också.
Det finns två oförsonliga läger bland bilägare. Vissa förare hävdar att om skivan är korroderad med mer än 50%, krökning eller betydande flisning av ytan, måste den bytas ut. Andra är säkra på att moderna återställningsverktyg är så bra att de till och med kan spara en helt "död" disk. Varje fordonsägare måste själv bestämma hur man ska felsöka bromssystemet. En sak är tydlig: efter att ha förhindrat skivan och upptäckt defekter i sitt arbete bör du inte skjuta upp problemet på bakbrännaren, men du bör försöka vidta alla åtgärder för att rätta till situationen så snart som möjligt.
