När du väljer en bil, är köparen alltid uppmärksam på typen av transmission. Vissa människor gillar en automatisk växellåda, andra föredrar en manuell växellåda medan de glömmer variatorn. Men det har ett antal fördelar, både över mekanik och över en maskingevär.
För första gången uppfanns prototypen på variatorn 1490 av Leonardo da Vinci. De allra första bilarna med denna typ av växellåda designades i mitten av 1900-talet. Det finns flera typer av variatorer: toroidal, kedja, kilrem och så vidare. Den vanligaste kilremsvariatorn. Variatorn fungerar annorlunda än växellådan. Det finns inga fasta växlar (första, andra, tredje osv.), Så antalet är oändligt och omkopplingen är mycket smidig utan hopp. Genom att låta bilen inte stanna vid trafikljus och att röra sig smidigt skyddar variatorn motordelarna från överbelastning. Fördelarna med variatorn är ovärderliga inte bara på motorvägen eller i staden utan också på väg. Till exempel, när du lyfter tillåter det inte att bilen går tillbaka. Även om föraren trycker på gaspedalen när han går uppför, lämnar variatorn inte hög växel inkopplad. Variatorhjulen kommer att placeras så att vridmomentet ökar ur lådan. Vissa förare kan känna sig generade över att höra samma smidiga motorljud i alla driftlägen. Med en skarp acceleration är det inte möjligt att uppnå en "grumling", eftersom "smart" elektronik, som optimerar motorns funktion, får den att fungera med märkeffekt. På grund av ovanstående faktorer har en bil med variator en fördel jämfört med fordon med andra överföringsenheter. Dessa är bränsleekonomi, snabbare acceleration, optimering av belastningen på drivenheten och motorelementen. Eftersom det senare styrs elektroniskt utförs arbetet i ett "sparsamt" läge, vilket minskar antalet underhålls- och reparationsarbeten. Samtidigt är motorljudet mycket tystare och mängden skadliga ämnen i avgaserna är mycket lägre än i andra liknande modeller.
