Oavsett vilken skoter du har, kan ett haveri uppstå med det på grund av tillverkarens fel, föraren själv eller på grund av dåliga vägar. Eller så har du köpt en skoter som inte startar, eller så har du bara använt den för länge. Om du inte har en speciell önskan att betala pengar för reparationer eller orsaken till skadorna är obetydlig kan du försöka reparera den själv.
Nödvändig
- - specialnycklar (ljusstake, lock, öppen ände);
- - skruvmejslar (stjärnskruvar, plana);
- - avdragare, kompressometer och andra verktyg efter behov.
Instruktioner
Steg 1
Innan du börjar reparera en skoter bör du diagnostisera den. Grundprincipen för felsökning är följande: du måste steg för steg eliminera olika faktorer (systemelement) för att fastställa orsaken till ett fel i någon av dem. Diagnosera därför i en strikt sekvens, från kedjans början till slutet. Till exempel, om det inte finns någon gnista, behöver du inte byta omedelbart omedelbart: se först till att du har en fungerande generator, testa sedan ledningarna etc.
Steg 2
Faktum är att det kan finnas en hel del av dessa skäl, men de faller alla i flera kategorier: problem med tändningen, bränslesystemet eller med CPG (central kolvgrupp). Om kompression, gnista och bränsle är okej, ska scootern starta. Om systemet inte fungerar är dock alla dessa 3 kategorier normala, vilket betyder att något element saknas.
Steg 3
Man bör komma ihåg att den normala driften av motorn är direkt relaterad till den normala driften av kopplingen, variatorn, liksom gruppen av ventiler och kamaxel. Med andra ord, med korrekt fungerande tändnings-, kraft- och CPG-system kan problemet uppstå till exempel i överföringen, eftersom vevaxelns vridmoment överförs direkt till variatorn.
Steg 4
När det gäller att kontrollera bränslesystemet, kontrollera först bensinens kvalitet. Kanske har din skoter använts länge (ett par månader eller mer). Den här tiden räcker för att bensinen ska förlora sitt oktantal och inte kunna antända. Lös problemet genom att tömma bensinen från bränsletanken och fylla på en ny. Kontrollera även att förgasaren, tanken och gasfiltret är igensatta. Kontrollera om bränsleventilen och rören som leder till den är intakta.
Steg 5
Att kontrollera tändningen kan vara tillräckligt för att kontrollera om det finns en gnista, men tänk på att en gnista kanske inte räcker för att antända på grund av skador på spolen eller ledningarna. I allmänhet måste alla länkar i denna kedja (generator, strömbrytare, ledningar, spole) beaktas vid kontroll av tändningens prestanda.
Steg 6
Du kan kontrollera komprimeringen med en kompressionsmätare. Indikatorn för det normala värdet bör vara minst åtta, men om inte, så indikerar det att det finns problem med slitaget på den centrala kolvgruppen. Anledningarna till CPG-slitaget kan vara olika - till exempel passerar ett oimpregnerat (eller helt frånvarande) luftfilter mycket sand och dammpartiklar i förbränningskammaren. Felaktig (aggressiv) skotermanövrering kan leda till att värmen fastnar och fastnar. För mycket körsträcka kan leda till uttömning av cylinderväggarna, varför CPG måste repareras.
