Byte av kuggrem görs mycket oftare än att byta kedja. Om du har en motor med en volym på 1,4 liter, var därför uppmärksam på tidsstyrningen. Om bältet går sönder kan det gå sönder. Ibland slickar tänderna till och med, vilket leder till att bältet förskjuts på axlarna. Detta påverkar ventilernas funktion.
Flera motorer används på Volkswagen Polo-fordon. Bilar i sedan-karossen är utrustade med en motor med en volym på 1,6 liter, och gasdistributionsmekanismen drivs av en kedja. På motorer med en volym på 1, 4 liter används ett bälte. För att vara säker på att du har ett bälte, titta bara på själva motorn. Om det finns ett bälte kommer det att täckas med ett plastskydd. Om det finns en kedja, är den täckt med ett metallhölje.
Vad man ska byta med bältet
Det viktigaste är själva bältet. Trots att tillverkaren har satt en livslängd på 90 000 kilometer slits den mycket snabbare. Allvarligt slitage på remmen leder till att det går sönder, och detta kommer att följas av en dyr reparation av blockhuvudet. Tyvärr finns det inga skrapor på ventilerna (urtag för ventilerna), så när ett brott inträffar träffar kolvarna ventilerna med ett kraftigt slag.
Byte görs bäst var 60: e kilometer. Dessutom, tillsammans med remmen, är det absolut nödvändigt att byta både pump och spännrulle. Pumpen måste bytas ut, eftersom lagret slits ut, kugghjulet lutar något, vilket orsakar en gradvis förskjutning av remmen. Som ett resultat börjar bältet sakta men säkert slipa mot valsens sida.
Perioden på 60 tusen kilometer är också tiden för utveckling av tillbehörets drivrem. Dessa inkluderar en generator, servostyrningspump, luftkonditioneringskompressor. Naturligtvis, efter en paus i drivremmen för dessa mekanismer, kommer motorreparationen inte att följa. Men vissa olägenheter kommer fortfarande att uppstå. Därför är det bättre att byta ut allt på en gång.
Hur man byter kuggrem
Det första steget är att förbereda bilen för reparation. För att vara säker, kasta bort minuspolen från batteriet och töm också kylvätskan från systemet. Gör inte bara detta på en het motor. Först kan den heta vätskan skålla. För det andra, när du installerar ett nytt bälte på en het motor, kan ventiltimingen växla. Så låt motorn svalna, ta lite te, anpassa dig till jobbet.
Lyft höger sida av bilen och ta bort hjulet för att exponera remskivan på vevaxeln. Ta bort skyddet genom att skruva loss bultarna, lossa sedan tillbehörets drivrem och ta bort det. Om den fortfarande är i gott skick, kasta den sedan i bagageutrymmet under reservdäcket. Kanske någon gång kommer det att vara problem på vägen och du måste byta ut bältet.
Lossa nu muttern på rullen, remmen slackar. Ta bort det gamla kuggremmen och dubbelkontrollera sedan sammanfallet mellan märkena på kamaxel- och vevaxeldrev. Demontera pumpen och byt ut den mot en ny, bara nu kan du sätta i remmen. Se till att märkena inte avviker, annars påverkas ventilen. Dra åt rullen och sätt tillbaka den i omvänd ordning.
