Byte av kuggrem är ett obligatoriskt förfarande som utförs under periodiskt underhåll av fordonet. Som regel överlåter bilister sådant arbete till specialister inom bilservicetjänster, även om det inte finns några svårigheter att byta ut remmen som sådan.
Det finns två typer av system för att överföra rotation till gasdistributionsmekanismen: kedja och rem. Det senare är det vanligaste på grund av dess praktiska funktion och möjligheten till reparation även ute på fältet. Kamremmen byts ut var 30–45 tusen mil, tillsammans med remmen måste spännrullarna bytas ut. Reparationsarbete kräver 2-3 timmars ledig tid, ett garage med bra belysning och en bärbar billampa. Gropen är valfri.
Hur man väljer ett bälte och rullar
Det är inte värt att spara på att köpa ett bälte: ju högre pris, desto mindre risk för för tidigt slitage. Bältet bör undersökas noggrant genom att böjas och vridas i olika riktningar. Under testet bör inga sprickor uppträda på ytan och räfflorna ska ha en tydlig rektangulär eller trapetsform. Videon ska packas upp och spelas i närvaro av säljaren. En bra mekanism kommer inte att ge något ljud när den roterar. Dessutom är förekomsten av till och med mindre defekter på metallfästet oacceptabelt.
Det är väldigt enkelt att ta bort remmen utan ansträngning
Innan du tar bort det gamla bältet måste du ge fri tillgång till reparationsplatsen: ta bort plasthylsan, motorskyddet och stänkskärmen; för enkelhetens skull kan du ta bort hjulet. I vilket fall som helst måste bilen höjas på en domkraft för att frigöra ett av drivhjulen efter att ha satt bilen på handbromsen och aktiverat fjärde växeln.
När du har tagit bort höljet måste du skruva loss bulten som fixerar valsens spänning. När bältet är löst kan det tas bort utan ansträngning. Det finns inget behov av att klippa bältet: det är bättre att hålla det i bagageutrymmet i en nödsituation.
Byta ut rullarna och justera tidpunkten
I de flesta fall har valsen två bultar: spänning och fixering. De måste lossas helt och mekanismen tas bort. När du installerar en ny spännrulle dras fästskruven åt helt och spännaren behöver bara skruvas fast 1, 5-2 varv.
Om kamremmen byts ut som planerat krävs ingen justering. Om bältet går sönder när du är i färd måste du installera gasfördelningsmekanismen i början av cykeln och hitta den övre dödpunkten för den första cylindern. Detta kan göras med hjälp av specialmärken på remskivor, växellådshus och topplock. En detaljerad beskrivning av etiketternas utseende och placering finns i bilens servicehandbok. Kamaxelhjulet roteras manuellt och det enklaste sättet att vrida vevaxeln är genom hjulet.
Installera ett nytt bälte
Det nya bältet måste sättas på med största försiktighet för att inte slå av de etablerade märkena. Om spåren inte är i linje med spåren på remskivorna måste en av de senare roteras något. När remmen läggs på remskivorna placeras den i rullens spår, som ska pressas ut med en bändstång. För att dra åt remmen behövs hjälp: en person trycker på rullen och den andra drar åt spännbulten. Ett välspänt bälte bör vrida ett kvarts varv med fingrarna.
