På moderna Audi-bilar är tändningskontrollen helt automatisk och kräver inte ägarintervention. Själva den elektroniska motorstyrenheten, som ansvarar för tändningskontrollen, kontrolleras på stationen under underhåll med hjälp av speciella datoriserade stativ. Men på Audi 80, Audi 100-bilar är justeringen ganska tillgänglig för att göra på egen hand.
Nödvändig
- - stroboskop;
- - ett specialverktyg för justering av tändningstiden (för 7A-motor);
- - tändstiftnyckel (för 7A-motor).
Instruktioner
Steg 1
För att justera tändningen på KV-motorer och motorer med en volym på 1, 6 och 1, 8 liter, värm upp aggregatet till driftstemperatur. Stäng av ljudet och anslut enheten. På DZ-, PM- och JN-motormodeller, koppla bort vakuumslangen från distributören och anslut den. Lämna slangen ansluten på alla andra motormodeller.
Steg 2
Starta motorn på tomgång och rikta stroboskopet mot hålet på vänster sida av kopplingsskyddet. Om en slits på svänghjulet visas längst ner på detta hål, är antändningstiden normal. Om korrigering är nödvändig, ta bort kontakten från fördelarens klämbult, lossa den och vrid fördelaren till önskad installationsvinkel. Sätt tillbaka alla borttagna delar, anslut vakuumslangen, stäng av motorn och ta bort stroboskopet.
Steg 3
Justera tändningstiden på PS- och NG-motorer enligt följande: värm upp motorn, stäng av den, anslut ett stroboskop. Använd självdiagnossystemet och se till att knackningssensorn är i gott skick. Om det finns en luftkonditionering, stäng av den. Kontrollera att tomgångsreglaget är aktiverat på PS-motorn. Ta bort säkringsboxens lock på NG-motorn och sätt in säkringen i bensinpumpens reläkontakter. Starta motorn vid tomgång. Vänta 4 sekunder. innan du kontrollerar. För att kontrollera och justera driftsvinkeln, följ stegen som liknar de som beskrivs i punkt 3.
Steg 4
På 7A-motorn, justera tändningstiden enligt följande sekvens: ställ in motorn till övre dödläge. För att göra detta, ta bort tändstiftet och vrid vevaxeln till början av kompressionsmomentet i cylinder 1. För att känna detta ögonblick, sätt in en gummipropp eller ditt eget finger i cylinderns hål 1. Observera genom inspektionshålet i växellådshuset, fortsätt att vrida vevaxeln medurs tills markeringarna på svänghjulet och svänghjulhuset matchar.
Steg 5
Ta sedan bort det övre kamaxeldrivkåpan och se till att TDC-märkena på kamaxelhjulet och på ventilkåpan matchar. Ta bort locket till brytare-fördelare och rikta in mitten på skjutreglaget med TDC-märket på detta verktyg med ett specialverktyg. Kontrollera Hall-sensorn med bottenmarkeringen. Det här märket ska vara i linje med skjutreglaget. För att korrigera dess läge, ta bort kontakten och lossa fördelarens klämbult. Vrid kroppen tills pekaren och fördelningsreglaget är inriktade. Installera alla borttagna delar efter alla korrigeringar och justeringar.
Steg 6
För att ta bort tändstiftet på 7A-motorn ordentligt, markera först platsen för högspänningsledningarna enligt cylindernumren (om det inte finns några fabriksmärken). Dra tändstiftets klämmor mot dig. Skruva av ljusen med en skiftnyckel och ta bort dem. Kontrollera och justera vid behov tändstiftsavståndet enligt tillverkarens specifikationer. Använd en avkänningsmätare för att mäta gapet. För att korrigera gapet, böj den yttre elektroden till önskat tillstånd. Dra åt tändstiftet för hand med det vridmoment som anges i specifikationerna.
